1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana CD17 był produkowany przez koncern od 1981 do 1998 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Sunny, Sentra, Pulsar i AD. Wersja turbodoładowana tego silnika, o mocy 75 KM i momencie obrotowym 145 Nm, była stosowana w liftbacku Stanza. Do serii CD należą również silniki: CD20 i CD20T.
| Dokładna pojemność | 1680 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 55 - 60 KM |
| Moment obrotowy | 104 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| Stopień sprężania | 21.8 - 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika CD17 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika CD17 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik nie toleruje złego paliwa, od razu pojawiają się problemy z wtryskiwaczami i pompą wtryskową. Najczęstszą awarią silnika jest powietrzenie układu chłodzenia. Silnik boi się przegrzania, co prowadzi do uszkodzenia uszczelki oraz pęknięcia głowicy cylindra. Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jeśli się urwie, to zawory ulegną uszkodzeniu w 100%. Przy przebiegu około 250 000 km zazwyczaj spada kompresja w cylindrach i wymagany jest remont.
| Sunny JDM 4 (B11) | 1981 - 1985 |
| Sunny JDM 5 (B12) | 1985 - 1990 |
| Sunny JDM 6 (B13) | 1990 - 1993 |
| Pulsar 2 (N12) | 1982 - 1986 |
| Pulsar 3 (N13) | 1986 - 1990 |
| Pulsar 4 (N14) | 1990 - 1995 |
| Sentra 1 (B11) | 1982- 1986 |
| Sentra 2 (B12) | 1985- 1990 |
| AD 1 (VB11) | 1982 - 1990 |
| AD 2 (Y10) | 1990 - 1998 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
2,0-litrowy silnik turbodieselowy Nissan CD20T był montowany w Japonii od 1991 do 2002 roku i był stosowany w bardzo popularnych modelach firmy, takich jak Primera, Serena i Avvenir. Istnieje również wersja tej jednostki - CD20ET zelektronicznym wtryskiem paliwa oraz CD20ETi z intercoolerem. Do serii CD należą silniki: CD17 oraz CD20.
3,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32 był produkowany od 1995 do 2007 roku i stosowany w pojazdach użytkowych, ale jest znany głównie z mikrobusa Karawan oraz pickupów o nadwoziu D22. Ogółem istniało pięć wersji tego silnika: QD321, QD322, QD323, QD324 i QD325 odpowiednio. Do serii QD należy również silnik QD32ETi.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen CBZA 1.2 TSI był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Caddy 3 i Golf szóstej generacji. Ten układ napędowy często można spotkać również pod maską Audi A1, Skody Roomster lub Fabii. Do linii EA111-TSI należą również: CBZB, BWK, BMY, CAVA, CAXA, CDGA i CTHA.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 1G-GTEU był produkowany na fabryce w Japonii od 1985 do 1988 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbo takich modeli jak Chaser, Mark II, Cresta, a także sportowe coupé Supra i Soarer. Po dużej modernizacji w 1988 roku ten układ napędowy otrzymał nowy indeks 1G-GTE. Seria G: 1G-EU 1G-GEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE