1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana CD17 był produkowany przez koncern od 1981 do 1998 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Sunny, Sentra, Pulsar i AD. Wersja turbodoładowana tego silnika, o mocy 75 KM i momencie obrotowym 145 Nm, była stosowana w liftbacku Stanza. Do serii CD należą również silniki: CD20 i CD20T.
| Dokładna pojemność | 1680 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 55 - 60 KM |
| Moment obrotowy | 104 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80 mm |
| Skok tłoka. | 83.6 mm |
| Stopień sprężania | 21.8 - 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 7.6 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika CD17 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika CD17 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik nie toleruje złego paliwa, od razu pojawiają się problemy z wtryskiwaczami i pompą wtryskową. Najczęstszą awarią silnika jest powietrzenie układu chłodzenia. Silnik boi się przegrzania, co prowadzi do uszkodzenia uszczelki oraz pęknięcia głowicy cylindra. Monitoruj stan paska rozrządu, ponieważ jeśli się urwie, to zawory ulegną uszkodzeniu w 100%. Przy przebiegu około 250 000 km zazwyczaj spada kompresja w cylindrach i wymagany jest remont.
| Sunny JDM 4 (B11) | 1981 - 1985 |
| Sunny JDM 5 (B12) | 1985 - 1990 |
| Sunny JDM 6 (B13) | 1990 - 1993 |
| Pulsar 2 (N12) | 1982 - 1986 |
| Pulsar 3 (N13) | 1986 - 1990 |
| Pulsar 4 (N14) | 1990 - 1995 |
| Sentra 1 (B11) | 1982- 1986 |
| Sentra 2 (B12) | 1985- 1990 |
| AD 1 (VB11) | 1982 - 1990 |
| AD 2 (Y10) | 1990 - 1998 |
3.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32ETi był produkowany w Japonii w latach 1995-2000 i montowany w mikrobusie Elgrand oraz terenowym samochodzie Terrano, w tym na wersję Regulus. Ten niezwykle niezawodny układ jest często używany do wymiany z nowoczesnymi silnikami. Do serii QD należy również silnik QD32.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28ETi produkowany był przez firmę w latach 1997-1999 i był montowany w popularnym terenowym samochodzie Patrol o karoserii Y61 oraz jego japońskim odpowiedniku - Safari. Ten układ napędowy występował w wersji z mechaniczną pompą wtryskową o indeksie RD28Ti. Do serii RD należą również silniki: RD28 i RD28T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD25DDTi lub YD25 jest produkowany od 1998 roku i montowany w najpopularniejszych mikrobusach, pick-upach i SUV-ach marki. Ten układ napędowy występuje zarówno z pompą wtryskową Bosch VP44, jak i z systemem Common Rail DENSO. Do serii YD należą również silniki: YD22DD, YD22DDT i YD22DDTi.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CVMD 3.0 TDI jest montowany przez koncern od 2015 roku i instalowany w rodzimych wersjach crossoverów Q7, Q8 oraz Volkswagen Touareg 3. Jego moc specjalnie dla naszego rynku jest ograniczona do korzystnych podatkowo 249 KM. Do linii EA897 należą również następujące silniki: CDUC, CDUD, CJMA, CRCA, CRTC i DCPC.
2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECH lub Magnum 2.0 był produkowany w latach 1999-2004 i montowany w sportowych wersjach popularnego modelu Neon, takich jak R/T lub ACR. Ten silnik różnił się od jednostki ECB obecnością kolektora dolotowego o regulowanej geometrii. Do serii Neon należą również silniki: EBD, ECB, ECC, EDT, EDZ i EDV.