2,0-litrowy silnik turbodieselowy Nissan CD20T był montowany w Japonii od 1991 do 2002 roku i był stosowany w bardzo popularnych modelach firmy, takich jak Primera, Serena i Avvenir. Istnieje również wersja tej jednostki - CD20ET zelektronicznym wtryskiem paliwa oraz CD20ETi z intercoolerem. Do serii CD należą silniki: CD17 oraz CD20.
| Dokładna pojemność | 1973 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 174 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | opcja |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika CD20T według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika CD20T znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Na profilowych forum często narzekają na powietrzenie układu chłodzenia. Wielu właścicieli miało do czynienia z przegrzewaniem, uszkodzeniem uszczelki i pęknięciami głowicy cylindra. Ważne jest monitorowanie regularnej wymiany paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje uszkodzenie zaworów. Turbina często ulega awarii, a nawet na rynku wtórnym kosztuje drogo. Przy przebiegu około 200-250 tysięcy kilometrów najczęściej już spada kompresja w cylindrach.
| Serena 1 (C23) | 1991 - 2002 |
| Primera 2 (P11) | 1996 - 2002 |
| Avenir 1 (W10) | 1993 - 1998 |
| Avenir 2 (W11) | 1998 - 2000 |
3,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32 był produkowany od 1995 do 2007 roku i stosowany w pojazdach użytkowych, ale jest znany głównie z mikrobusa Karawan oraz pickupów o nadwoziu D22. Ogółem istniało pięć wersji tego silnika: QD321, QD322, QD323, QD324 i QD325 odpowiednio. Do serii QD należy również silnik QD32ETi.
4,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD42 został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w 1987 roku i był przeznaczony dla nowej generacji samochodu terenowego Patrol lub jego japońskiego odpowiednika Safari. Ten silnik cieszy się nadal popularnością na rynkach samochodowych z liberalnymi normami emisji spalin. Serie silników TD obejmują: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi i TD42T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD22DD był produkowany przez firmę w latach 1998-2006 i stosowany w popularnych na lokalnym rynku samochodowym kombi modelach Ad i Expert. Silnik wyposażony jest w elektronicznie sterowaną pompę wtryskową Bosch VP-44 o mocy 79 KM i momencie obrotowym 157 Nm. Do serii YD należą również silniki: YD22DDT, YD22DDTi oraz YD25DDTi.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DD był produkowany w Japonii od 1999 do 2012 roku i montowany w szerokiej gamie minivanów Caravan, w tym w wersjach Homey i Elgrand. Ten układ napędowy nie posiadał turbodoładowania i rozwijał dość skromną moc wynoszącą 79 KM. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DDT i ZD30DDTi.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Audi AAT 2.5 TDI był produkowany przez firmę w latach 1991-1997 i montowany tylko w dwóch modelach koncernu: oznaczonych jako 100 lub odpowiednik A6 w nadwoziu C4. Ten pięciocylindrowy układ napędowy słynie z wysokiej niezawodności i dużego zasobu. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AEL, BJK i AHD.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Kia G4KH lub 2.0 Turbo GDi jest produkowany od 2010 roku i montowany w wersjach sportowych takich modeli jak Sonata, Optima, Sorento i Sportage. Istnieje wersja tego silnika przeznaczona do umieszczenia wzdłużnym o oznaczeniu G4KL. Linia Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN