2,0-litrowy silnik turbodieselowy Nissan CD20T był montowany w Japonii od 1991 do 2002 roku i był stosowany w bardzo popularnych modelach firmy, takich jak Primera, Serena i Avvenir. Istnieje również wersja tej jednostki - CD20ET zelektronicznym wtryskiem paliwa oraz CD20ETi z intercoolerem. Do serii CD należą silniki: CD17 oraz CD20.
| Dokładna pojemność | 1973 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 174 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | opcja |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 230 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika CD20T według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika CD20T znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Na profilowych forum często narzekają na powietrzenie układu chłodzenia. Wielu właścicieli miało do czynienia z przegrzewaniem, uszkodzeniem uszczelki i pęknięciami głowicy cylindra. Ważne jest monitorowanie regularnej wymiany paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje uszkodzenie zaworów. Turbina często ulega awarii, a nawet na rynku wtórnym kosztuje drogo. Przy przebiegu około 200-250 tysięcy kilometrów najczęściej już spada kompresja w cylindrach.
| Serena 1 (C23) | 1991 - 2002 |
| Primera 2 (P11) | 1996 - 2002 |
| Avenir 1 (W10) | 1993 - 1998 |
| Avenir 2 (W11) | 1998 - 2000 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
3,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32 był produkowany od 1995 do 2007 roku i stosowany w pojazdach użytkowych, ale jest znany głównie z mikrobusa Karawan oraz pickupów o nadwoziu D22. Ogółem istniało pięć wersji tego silnika: QD321, QD322, QD323, QD324 i QD325 odpowiednio. Do serii QD należy również silnik QD32ETi.
3.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32ETi był produkowany w Japonii w latach 1995-2000 i montowany w mikrobusie Elgrand oraz terenowym samochodzie Terrano, w tym na wersję Regulus. Ten niezwykle niezawodny układ jest często używany do wymiany z nowoczesnymi silnikami. Do serii QD należy również silnik QD32.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissan TD27Ti był produkowany w latach 1990-2007 w Japonii i montowany w popularnym mikrobusie Caravan oraz SUV-ach Mistral lub Terrano 2. Ten jednostka napędowa jest często wykorzystywana przez entuzjastów do budżetowej modyfikacji na rodzimych samochodach. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27ETi, TD42 i TD42T.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.
1.6-litrowy silnik Opel Z16XE lub Ecotec L91 był produkowany w latach 2000-2005 na Węgrzech i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten układ napędowy jest w istocie zaktualizowaną wersją znanego silnika X16XEL. Do serii Z15 należą również następujące silniki: Z16SE, Z16XEP, Z16XER, Z18XE i Z18XER.