Silnik Mitsubishi 4m41

3,2-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M41 jest produkowany przez koncern od 1999 roku i montowany w popularnych na naszym rynku samochodach terenowych Pajero, w tym w wersji Sport. Na początku silnik wyposażany był w pompę wtryskową, a dopiero od 2006 roku zastosowano technologię Common Rail. Do linii 4M4 należy również silnik: 4M40.

Techniczne dane silnika Mitsubishi 4M41 o pojemności 3,2 litra.

Modyfikacja: 4M41T Bezpośredni wtrysk 3.2 TDi 16v
Dokładna pojemność3200 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika165 KM
Moment obrotowy351 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra98.5 mm
Skok tłoka.105 mm
Stopień sprężania17
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieMHI TF035HL
Jakie oleje należy używać9.3 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość400 000 km
Modyfikacja: 4M41T Common Rail 3.2 Di-D 16v
Dokładna pojemność3200 cm³
System zasilaniaCommon Rail
Moc silnika175 - 200 KM
Moment obrotowy382 - 441 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra98.5 mm
Skok tłoka.105 mm
Stopień sprężania16 - 17
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieIHI RHV5S VGT
Jakie oleje należy używać9.3 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 4/5
Przybliżona trwałość350 000 km

Zużycie paliwa Silnik Mitsubishi 4m41

Na przykładzie Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D z roku 2015 z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto11.8 litry
Trasa8.0 litry
Mieszany8.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika 4M41 według katalogu wynosi 245 kg. Numer silnika 4M41 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. W pierwszych wersjach silnika bez Common Rail często występowały problemy z układem wtryskowym i spalaniem tłoków. Zaktualizowana wersja stała się znacznie bardziej niezawodna i praktycznie nie sprawia problemów. Koło pasowe wału korbowego z gumową sprzęgłem może pęknąć już przy niewielkim przebiegu. Łańcuch rozrządu służy około 200-250 tysięcy kilometrów, a potem się wydłuża i głośno dzwoni. Około co 50 000 km trzeba czyścić EGR i dokręcić pasek alternatora.

Silnik Mitsubishi 4m41

Mitsubishi
Pajero 3 (V70)1999 - 2006
Pajero 4 (V90)2006 - CE
Pajero Sport 2 (KH)2008 - 2016
L200 4 (KB)2005 - 2014

Silniki z tej samej linii co Silnik Mitsubishi 4m41

Zobacz również

Silnik Mitsubishi 4d55

2.3-litrowy silnik dieselowy Mitsubishi 4D55 był produkowany przez koncern w latach 1980-1986 i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Galant, jak i w terenowych modelach Pajero oraz pick-upach L200. Ten silnik jest znany z licznych problemów z głowicą cylindrów. W linii 4D5 znajduje się również silnik: 4D56.

Silnik Mitsubishi 4d65

1.8-litrowy silnik diesla Mitsubishi 4D65 był produkowany przez koncern w latach od 1983 do 1995 i montowany w wielu modelach samochodów osobowych tej firmy, takich jak Colt, Lancer oraz Galant. Ten zespoł napędowy był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. Do serii 4D6 należy również silnik: 4D68.

Silnik Mitsubishi 4m40

2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.

Silnik Mitsubishi 4n15

2,4-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4N15 został wyprodukowany przez koncern tylko w roku 2015 i jest montowany wyłącznie w popularnym pickupie L200 oraz na bazie tego samochodu terenowym Pajero Sport. Silnik ten wyróżnia się aluminium blokiem cylindrów i regulatorem faz MIVEC. Do serii 4N1 należą również silniki: 4N13 oraz 4N14.

Silnik Ford 99x

4,0-litrowy silnik V6 Ford 99X lub 4.0 OHV został wyprodukowany w Niemczech w latach 1990-2000 i był stosowany w pierwszych dwóch generacjach popularnego na wielu rynkach SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o innym indeksie, był montowany w mikrobusie Aerostar i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF i 99E.

Silnik Toyota 1nz-fe

1.5-litrowy silnik Toyota 1NZ-FE jest produkowany od 1999 roku w japońskiej fabryce firmy. Jednostka napędowa jest montowana w kompaktowych modelach i wyposażona w układ regulacji faz VVT-i tylko na ssaniu. Podczas produkcji silnik przeszedł kilka aktualizacji, istnieją wersje z lat 2003, 2005 i 2010. Do serii NZ należą również silniki: - 1NZ-FXE - 2NZ-FE