2.3-litrowy silnik dieselowy Mitsubishi 4D55 był produkowany przez koncern w latach 1980-1986 i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Galant, jak i w terenowych modelach Pajero oraz pick-upach L200. Ten silnik jest znany z licznych problemów z głowicą cylindrów. W linii 4D5 znajduje się również silnik: 4D56.
| Dokładna pojemność | 2346 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 65 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 137 - 147 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 21 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2346 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 80 KM |
| Moment obrotowy | 169 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 21 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TC05 |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Dokładna pojemność | 2346 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 84 - 95 KM |
| Moment obrotowy | 175 - 182 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 91.1 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 21 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04 |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 275 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 8.8 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Waga silnika 4D55 według katalogu wynosi 183 kg. Numer silnika 4D55 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. W silnikach do roku 1982 głowica cylindrów pękała w okolicach komór spalania już przy niewielkich przebiegach. Po 1982 roku głowica bloku cylinderów służyła dłużej, ale problem pozostał. Najwięcej właścicieli skarży się na częste wycieki oleju z uszczelek i uszczelniaczy. Na drugim miejscu jest silne zadymianie silnika spowodowane zużyciem rozpylaczy wtryskiwaczy. Uważaj na stan paska rozrządu, jego zerwanie przynajmniej złamie wałek rozrządu.
| Pajero | 1982 - 1986 |
| L200 | 1982 - 1986 |
| Delica | 1982 - 1986 |
| Galant | 1980 - 1983 |
1.8-litrowy silnik diesla Mitsubishi 4D65 był produkowany przez koncern w latach od 1983 do 1995 i montowany w wielu modelach samochodów osobowych tej firmy, takich jak Colt, Lancer oraz Galant. Ten zespoł napędowy był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. Do serii 4D6 należy również silnik: 4D68.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.
3,2-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M41 jest produkowany przez koncern od 1999 roku i montowany w popularnych na naszym rynku samochodach terenowych Pajero, w tym w wersji Sport. Na początku silnik wyposażany był w pompę wtryskową, a dopiero od 2006 roku zastosowano technologię Common Rail. Do linii 4M4 należy również silnik: 4M40.
1.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4N13 został produkowany przez koncern w latach 2010-2015 i montowany jedynie w europejskich wersjach popularnych modeli Lancer i ASX. Dla klientów korporacyjnych był dostępny zdegradowany wariant silnika o mocy 116 KM. W linii silników 4N1 znajdują się również jednostki: 4N14 i 4N15.
2.2-litrowy silnik Ford Q4BA lub 2.2 TDCi Duratorq DW był produkowany od 2008 do 2010 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach wyposażenia czwartej generacji modelu Mondeo przed restylingiem. Ten silnik jest w zasadzie wariantem francuskiego silnika wysokoprężnego DW12BTED4. Do serii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, TXDA i KNWA.
2.5-litrowy silnik Opel X25XE lub Ecotec L80 był produkowany w Anglii od 1994 do 2000 roku i montowany w wersjach sportowych takich znanych modeli jak Vectra, Omega i Calibra. Oferta obejmowała także jeszcze mocniejszą wersję tego silnika o indeksie X25XEI. Do serii X20 należą również następujące jednostki napędowe: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X30XE.