2.2-litrowy silnik Ford Q4BA lub 2.2 TDCi Duratorq DW był produkowany od 2008 do 2010 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach wyposażenia czwartej generacji modelu Mondeo przed restylingiem. Ten silnik jest w zasadzie wariantem francuskiego silnika wysokoprężnego DW12BTED4. Do serii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, TXDA i KNWA.
| Dokładna pojemność | 2179 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 175 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 16.6 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Bi-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 5.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 375 000 km |
| Miasto | 8.4 litry |
| Trasa | 4.9 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Waga silnika Q4BA wynosi 215 kg według katalogu. Numer silnika Q4BA znajduje się na styku bloku z miską olejową. Ten silnik wysokoprężny uchodzi za niezawodny, ale bardzo skomplikowany w obsłudze i naprawie. Nowoczesny system paliwowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi nie toleruje złej jakości paliwa. Ponadto, do demontażu wtryskiwaczy wymagane jest specjalne wyposażenie do ich wiercenia. Właścicielom sprawia wiele problemów kapryśny podwójny turbodoładowanie. Pozostałe awarie silnika związane są z zanieczyszczeniem zaworu EGR i filtra cząstek stałych.
| Mondeo 4 (CD345) | 2008 - 2010 |
1.4-litrowy silnik Ford F6JA, F6JB lub 1.4 Duratorq DLD-414 był montowany od 2002 do 2008 roku i instalowany tylko w piątej generacji modelu Fiesta lub na opartym o nią modelu kompaktowego vana, Fusion. Ten silnik jest w rzeczywistości modyfikacją silnika dieslowskiego Peugeot-Citroën DV4TD. Do linii Duratorq-DLD należą także następujące silniki: UGJC, GPDA i G8DA.
1.8-litrowy silnik Ford FFDA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Focus po modernizacji. Ta jednostka napędowa jest w zasadzie starszym modelem Diesla Endura, wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, KKDA i QYWA.
2.0-litrowy silnik Ford TXDA lub 2.0 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010-2012 i montowany tylko w pierwszej generacji popularnego crossovera Kuga po faceliftingu. Ten układ napędowy w istocie był klonem znanego francuskiego silnika diesla DW10CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, Q4BA i KNWA.
2.2-litrowy silnik Ford KNWA lub 2.2 TDCi Duratorq DW był produkowany w latach 2010–2015 i montowany wyłącznie w wersjach o podwyższonych osiągach popularnych minivanów Galaxy i S-MAX. Ten silnik stanowi praktycznie jedną z odmian francuskiego silnika diesla DW12CTED4. Do linii Duratorq-DW należą również silniki: QXWA, TXDA oraz Q4BA.
2,0-litrowy silnik Hyundai G4NG lub Sonata 2.0 GDi Hybrid był produkowany od 2015 do 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach Siódmej Generacji Sonaty oraz analogicznej czwartej generacji Optima. Na naszym rynku modele tego rodzaju oficjalnie nie były sprzedawane i występują bardzo rzadko. W serii Nu znajdują się również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NL.
1.2-litrowy silnik Toyota 8NR-FTS jest produkowany od 2015 roku tylko w japońskiej fabryce koncernu. Ten silnik pracuje w cyklu Atkinsona, jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie z chłodnicą międzystopniową oraz systemy zmiany faz rozrządu VVT-i + VVT-iW. Rodzina NR obejmuje: 1NR-FE, 2NR-FE, 3NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE i 2NR-FKE.