Silnik Ford D3fa

1.1-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3FA lub 1.1 CRDi był produkowany od 2005 do 2019 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Rio i Picanto. Istniały dwie generacje tego trzycylindrowego silnika diesla zgodne z normami emisji Euro 4 i Euro 5. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD i D4FE.

Techniczne dane silnika D3FA Ford 2.0 TDDi.

Dokładna pojemność1998 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika75 KM
Moment obrotowy185 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 16v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania19.0
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch dwurzędowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać6.4 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość320 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford D3fa

Na przykładzie Forda Transita z 2001 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.1 litry
Trasa7.6 litry
Mieszany8.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika D3FA według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika D3FA znajduje się na styku z przednią pokrywą. Pompa wtryskowa Bosch VP30 nie lubi zanieczyszczeń w paliwie i z czasem zaczyna wyrzucać wióry. Kiedy zanieczyszczenia docierają do wtryskiwaczy, pojawiają się stałe ubytki mocy. Łożyska wałków rozrządu są podatne na względnie szybkie zużycie. W przypadku przebiegu między 100 a 150 tysięcy kilometrów, uwagę może wymagać układ napędu rozrządu. Silne stukanie spod maski zazwyczaj oznacza, że uszkodziły się górne tuleje korbowodów.

Silnik Ford D3fa

Ford
Transit 6 (V184)2000 - 2006

Zobacz również

Silnik Ford Qywa

1.8-litrowy silnik Ford QYWA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w popularnych na naszym rynku samochodowym modelach minivanów Galaxy i S-Max. Ten silnik jest jednostką diesla z rodziny Endura wyposażoną w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, FFDA oraz KKDA.

Silnik Ford Jxfa

2.4-litrowy silnik Ford JXFA lub 2.4 TDCi Duratorq Puma był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowano go w siódmym (czasami czwartym, według niektórych źródeł) pokoleniu mikrobusów Transit. Ten silnik wysokoprężny należał do serii silników Common Rail o mocy od 100 do 140 KM. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: - FMBA - QJBB

Silnik Ford Rfa

1.8-litrowy silnik Ford RFA lub RFB, znany również jako 1.8 Endura DE, był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Sierra po restylizacji. Ten układ napędowy charakteryzował się niską niezawodnością, co przyniosło mu złą reputację. Do linii silników Endura-DE należą również: - RTK, - RVA, - RFN.

Silnik Ford Bhda

1.8-litrowy silnik Ford BHDA, BHDB lub 1.8 Endura DI był produkowany w latach 1999-2002 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Ten silnik nie jest tak często spotykany jak jego wersja o mocy 90 KM. Do linii Endura-DI należą również silniki: RTP i C9DA.

Silnik Peugeot Ep6cdt

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6CDT lub THP 16V 156 został wprowadzony w roku 2009 i był montowany praktycznie we wszystkich popularnych modelach francuskiego koncernu. Istniały trzy warianty tego silnika: 5FA o mocy 125 KM, 5FN o mocy 150 KM i 5FV o mocy 156 KM. Serie Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDTR EP6CDTX EP6FDT

Silnik Mitsubishi 4g33

1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.