1.1-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3FA lub 1.1 CRDi był produkowany od 2005 do 2019 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Rio i Picanto. Istniały dwie generacje tego trzycylindrowego silnika diesla zgodne z normami emisji Euro 4 i Euro 5. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD i D4FE.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 19.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch dwurzędowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 6.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 10.1 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika D3FA według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika D3FA znajduje się na styku z przednią pokrywą. Pompa wtryskowa Bosch VP30 nie lubi zanieczyszczeń w paliwie i z czasem zaczyna wyrzucać wióry. Kiedy zanieczyszczenia docierają do wtryskiwaczy, pojawiają się stałe ubytki mocy. Łożyska wałków rozrządu są podatne na względnie szybkie zużycie. W przypadku przebiegu między 100 a 150 tysięcy kilometrów, uwagę może wymagać układ napędu rozrządu. Silne stukanie spod maski zazwyczaj oznacza, że uszkodziły się górne tuleje korbowodów.
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
1.8-litrowy silnik Ford QYWA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w popularnych na naszym rynku samochodowym modelach minivanów Galaxy i S-Max. Ten silnik jest jednostką diesla z rodziny Endura wyposażoną w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, FFDA oraz KKDA.
2.4-litrowy silnik Ford JXFA lub 2.4 TDCi Duratorq Puma był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowano go w siódmym (czasami czwartym, według niektórych źródeł) pokoleniu mikrobusów Transit. Ten silnik wysokoprężny należał do serii silników Common Rail o mocy od 100 do 140 KM. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: - FMBA - QJBB
1.8-litrowy silnik Ford RFA lub RFB, znany również jako 1.8 Endura DE, był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Sierra po restylizacji. Ten układ napędowy charakteryzował się niską niezawodnością, co przyniosło mu złą reputację. Do linii silników Endura-DE należą również: - RTK, - RVA, - RFN.
1.8-litrowy silnik Ford BHDA, BHDB lub 1.8 Endura DI był produkowany w latach 1999-2002 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Ten silnik nie jest tak często spotykany jak jego wersja o mocy 90 KM. Do linii Endura-DI należą również silniki: RTP i C9DA.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6CDT lub THP 16V 156 został wprowadzony w roku 2009 i był montowany praktycznie we wszystkich popularnych modelach francuskiego koncernu. Istniały trzy warianty tego silnika: 5FA o mocy 125 KM, 5FN o mocy 150 KM i 5FV o mocy 156 KM. Serie Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDTR EP6CDTX EP6FDT
1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.