1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FA lub 1.5 CRDi był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Accent, Rio, Matrix, Getz czy Cerato. Oprócz standardowej wersji tego silnika istniały także warianty o obniżonej mocy. Do serii Hyundai U należą również silniki o oznaczeniach: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD oraz D4FE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1493 cm³ |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 79 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 235 nm |
| Stopień sprężania | 17.8 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Waga silnika D4FA według katalogu wynosi 157,1 kg. Numer silnika D4FA znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Kolektor dolotowy Kolektor z wirującymi przepustnicami typu Swirl Control Valve szybko się zapycha sadzą i wymaga czyszczenia co najmniej raz na 50 000 km. Warto również wyczyścić zawór EGR. System paliwowy System paliwowy Common Rail firmy Bosch jest niezawodny zarówno w pierwszej, jak i drugiej wersji, często awaria występuje jedynie w regulatorze ciśnienia paliwa na rampie ze względu na zużycie. Łańcuchy rozrządu Napęd rozrządu składa się tutaj z dwóch łańcuchów z rolkami o zasobności mniejszej niż 100 tysięcy km, wielu właścicieli samochodów z tym silnikiem diesla wymieniało je nawet w okresie gwarancyjnym. Nadmierny olej Czasami spotyka się zużycie oleju spowodowane pękniętym membranowym zaworem układu PCV. Tutaj oddziela on smarowanie od gazów karterowych i nie przepuszcza ich do kolektora dolotowego. Inne wady U tego zespołu napędowego często występują wycieki oleju spod pokrywy zaworowej. Problemy z elektryką są rzadkie, często tylko czujnik położenia wału korbowego ulega awarii.
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2009 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2010 |
| Matrix 1 (FC) | 2004 - 2010 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 - 2006 |
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4CB lub 2.5 CRDi jest montowany w Korei od 2001 roku i przeszedł trzy poważne modernizacje: zgodnie z normami emisji EURO 3, 4 i 5. Jest on montowany w mikrobusach serii H-1, a u nas jest znany jako pierwsza generacja Kia Sorento. W rodzinie A znajduje się tylko jedna jednostka napędowa.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4EA lub Santa Fe Classic 2.0 CRDi był produkowany od 2001 do 2012 roku i montowany prawie we wszystkich średniej wielkości modelach koncernu w tamtym czasie. Ten silnik został opracowany przez firmę VM Motori i jest znany na modelach GM Korea jako Z20S. W rodzinie D znajdują się również silniki wysokoprężne: D3EA i D4EB.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4EB lub 2.2 CRDi był produkowany w latach 2005-2010 i montowany tylko w drugiej generacji modelu Santa Fe oraz czwartej generacji Grandeur. W latach 2002-2004 podobna jednostka była montowana w niewielkich partiach w sedanie Hyundai Sonata EF. Do rodziny D należą również silniki wysokoprężne: D3EA i D4EA.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FD lub 1.7 CRDi był produkowany od 2010 do 2019 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak ix35, i40, Optima, Tucson i Sportage. Istnieją dwie wersje tego silnika: zgodna z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowana zgodna z normą Euro 6. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC oraz D4FE.
1.1-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3FA lub 1.1 CRDi był produkowany od 2005 do 2019 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Rio i Picanto. Istniały dwie generacje tego trzycylindrowego silnika diesla zgodne z normami emisji Euro 4 i Euro 5. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD i D4FE.
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Great Wall 4G63S4T jest produkowany w Chinach od 2012 roku i montowany w wielu modelach, natomiast u nas jest znany z samochodów terenowych Hover H3 i Haval H5. Na bazie jednostki Mitsubishi 4G63T stworzono turbomotory dla samochodów BAW, Landwind i Zotye. Do klonów Mitsubishi należą również: 4G63S4M, 4G64S4M i 4G69S4N.