1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FA lub 1.5 CRDi był produkowany od 2005 do 2011 roku i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Accent, Rio, Matrix, Getz czy Cerato. Oprócz standardowej wersji tego silnika istniały także warianty o obniżonej mocy. Do serii Hyundai U należą również silniki o oznaczeniach: D3FA, D4FB, D4FC, D4FD oraz D4FE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1493 cm³ |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 84.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 79 - 110 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 235 nm |
| Stopień sprężania | 17.8 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Waga silnika D4FA według katalogu wynosi 157,1 kg. Numer silnika D4FA znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Kolektor dolotowy Kolektor z wirującymi przepustnicami typu Swirl Control Valve szybko się zapycha sadzą i wymaga czyszczenia co najmniej raz na 50 000 km. Warto również wyczyścić zawór EGR. System paliwowy System paliwowy Common Rail firmy Bosch jest niezawodny zarówno w pierwszej, jak i drugiej wersji, często awaria występuje jedynie w regulatorze ciśnienia paliwa na rampie ze względu na zużycie. Łańcuchy rozrządu Napęd rozrządu składa się tutaj z dwóch łańcuchów z rolkami o zasobności mniejszej niż 100 tysięcy km, wielu właścicieli samochodów z tym silnikiem diesla wymieniało je nawet w okresie gwarancyjnym. Nadmierny olej Czasami spotyka się zużycie oleju spowodowane pękniętym membranowym zaworem układu PCV. Tutaj oddziela on smarowanie od gazów karterowych i nie przepuszcza ich do kolektora dolotowego. Inne wady U tego zespołu napędowego często występują wycieki oleju spod pokrywy zaworowej. Problemy z elektryką są rzadkie, często tylko czujnik położenia wału korbowego ulega awarii.
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2009 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2010 |
| Matrix 1 (FC) | 2004 - 2010 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 - 2006 |
2.9-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai J3 lub 2.9 CRDi był produkowany w latach 1998-2016 i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w minivanie Carnival oraz terenowym SUV-ie Terracan. Istniały dwie wersje tego silnika: z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz z układem Common Rail. W rodzinie J było kilka różnych silników wysokoprężnych, ale tylko ten był stosowany w samochodach osobowych.
2.0-litrowy silnik Hyundai D4HD lub Smartstream D 2.0 TCi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych u nas crossoverach Tucson w nadwoziu NX4 oraz Sportage w nadwoziu NQ5. Jest to nowa generacja jednostek napędowych Diesla koncernu z blokiem aluminiowym i paskowym układem rozrządu. Do rodziny R należą także silniki Diesla: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE oraz D4HF.
1.6-litrowy silnik Hyundai D4FE lub Smartstream D 1.6 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak i30, i40, Ceed, Sportage lub Tucson. Ten silnik wysokoprężny występuje w dwóch różnych wersjach mocy: 116 KM i 280 Nm oraz 136 KM i 320 Nm. Seria silników Hyundai U obejmuje również jednostki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC i D4FD.
2.5-litrowy silnik dieselowy Hyundai D4BA był produkowany przez firmę od 1989 do 2003 roku i montowany zarówno w pojazdach użytkowych, jak i w mikrobusie Starex oraz SUV-ie Galloper. Ten zespół napędowy jest praktycznie tylko klonem popularnego silnika diesla Mitsubishi 4D56. Do tej rodziny należą również silniki diesla: -D4BB, -D4BF i -D4BH.
1.9-litrowy silnik oznaczony jako 186A9000 lub Fiat Doblo 1.9 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku i stosowany w dwóch modelach koncernu, takich jak Multipla oraz druga generacja Doblo. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w prostą głowicę zaworową o osiemnastu zaworach bez kompensatorów hydraulicznych. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.5-litrowy silnik Geely JLC-4G15 lub 1.5 DVVT jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany wyłącznie w drugiej generacji sedana Emgrand 7 oraz podobnych modelach. Istnieje zmodernizowana wersja tego silnika o mocy 114 KM o oznaczeniu JLC-4G15B. Do rodziny JLC należy również silnik: JLC-4G18.