1.6-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FB lub 1.6 CRDi był produkowany od 2005 do 2020 roku na fabryce w Słowacji i montowany w popularnych modelach, takich jak Ceed, Soul, Elantra, Venga i i30. Istniały różnice między generacjami tego silnika pierwszej i drugiej. Seria silników Hyundai U obejmuje również następujące oznaczenia: D3FA, D4FA, D4FC, D4FD i D4FE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1582 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 84.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 90 - 116 KM |
| Moment obrotowy | 235 - 255 nm |
| Stopień sprężania | 17.3 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1582 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 84.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 90 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 235 - 300 nm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Waga silnika D4FB według katalogu wynosi 155.8 kg. Numer silnika D4FB jest umieszczony na styku silnika z skrzynią biegów. Układ dolotowy na pierwszej generacji silników diesla nie trwał długo, czasami wymieniano go co 30 000 km, a w silnikach drugiej generacji w pierwszym roku montowano wadliwe świeczki żarowe. System paliwowy System paliwowy Bosch jest niezawodny, często usterka dotyczy tylko regulatora ciśnienia paliwa. Czasami również pękają rurki zwrotne w wtryskiwaczach lub zawodzi pompa wspomagająca. Zanieczyszczenie układu dolotowego W tym silniku kolektor z wirującymi przepustnicami bardzo szybko zapycha się nagarem. Należy go czyścić przynajmniej raz na 50 000 km, a najlepiej razem z zaworem EGR. Łańcuchy rozrządu Nie odznacza się wysoką żywotnością i napęd rozrządu, który składa się tu z dwóch łańcuchów rolkowych, które mogą się wydłużyć i zacząć mocno stukać już po przebiegu 120 - 150 tys. km. Inne wady Regularnie również ulega awarii czujnik doładowania, po prostu przerywa się jego przewód, oraz awarii ulega czujnik położenia wału korbowego, któremu często pomaga zwykłe czyszczenie.
| i20 1 (PB) | 2008 - 2010 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2008 - 2012 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2016 - 2018 |
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2017 |
| Elantra 4 (HD) | 2006 - 2011 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2020 |
| Ceed 1 (ED) | 2006 - 2013 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
| Cerato 2 (TD) | 2008 - 2013 |
| Cerato 3 (YD) | 2013 - 2018 |
| Carens 3 (UN) | 2010 - 2013 |
| Soul 1 (AM) | 2008 - 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2014 - 2019 |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2018 |
| Venga 1 (YN) | 2010 - 2019 |
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3EA lub 1.5 CRDI był produkowany od 2001 do 2005 roku i montowany w kompaktowych modelach takich jak Matrix, Getz i druga generacja Accent. Ten jednostka napędowa stanowi w zasadzie trzycylindrową wersję silnika D4EA. Do rodziny D należały również silniki wysokoprężne: D4EA i D4EB.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4HA 2.0 CRDi jest produkowany w Korei od 2009 roku i montowany jest w wielu popularnych crossoverach koncernu, takich jak Sportage, Tucson i Santa Fe. Istnieją dwie różne wersje tego silnika o mocy 136 lub 185 KM. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HB, D4HC, D4HD, D4HE i D4HF.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai-Kia D4HC lub 2.2 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w wielu tylnonapędowych modelach, takich jak Kia Stinger czy sedany Genesis. Ten silnik stanowi modyfikację jednostki D4HB dla samochodów z podłużnym układem napędu. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HB, D4HD, D4HE i D4HF.
3.0-litrowy silnik Hyundai D6JA lub Genesis 3.0 CRDi jest produkowany przez koncern od 2020 roku i obecnie montowany jest tylko w jednym modelu Genesis: luksusowym crossoverze GV80. Ten silnik jest pierwszym sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym koreańskiej firmy. W rodzinie T jest dostępny tylko jeden silnik wysokoprężny.
1.6-litrowy silnik Honda B16B był produkowany w japońskiej fabryce od 1997 do 2000 roku i był ekskluzywnie montowany tylko w sportowym modelu Civic Type R, w nadwoziu EK9. Silnik B16B miał największy współczynnik mocy w swoim czasie - 110 koni mechanicznych na litr. Do linii silników B-series należą również: - B16A, - B18B, - B18C oraz - B20B.
2.5-litrowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep ENC był produkowany w latach 1991-2001 i montowany w samochodach terenowych Cherokee i Grand Cherokee, a także w minivanach Voyager i Caravan. Ten diesel, opracowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany pod indeksem 425 OHV. Do serii silników VM Motori należą również następujące jednostki napędowe: - ENJ - ENS - ENR - EXF - EXA