1.6-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FB lub 1.6 CRDi był produkowany od 2005 do 2020 roku na fabryce w Słowacji i montowany w popularnych modelach, takich jak Ceed, Soul, Elantra, Venga i i30. Istniały różnice między generacjami tego silnika pierwszej i drugiej. Seria silników Hyundai U obejmuje również następujące oznaczenia: D3FA, D4FA, D4FC, D4FD i D4FE.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1582 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 84.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 90 - 116 KM |
| Moment obrotowy | 235 - 255 nm |
| Stopień sprężania | 17.3 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1582 cm³ |
| Średnica cylindra | 77.2 mm |
| Skok tłoka. | 84.5 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 90 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 235 - 300 nm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Miasto | 7.9 litry |
| Trasa | 4.6 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Waga silnika D4FB według katalogu wynosi 155.8 kg. Numer silnika D4FB jest umieszczony na styku silnika z skrzynią biegów. Układ dolotowy na pierwszej generacji silników diesla nie trwał długo, czasami wymieniano go co 30 000 km, a w silnikach drugiej generacji w pierwszym roku montowano wadliwe świeczki żarowe. System paliwowy System paliwowy Bosch jest niezawodny, często usterka dotyczy tylko regulatora ciśnienia paliwa. Czasami również pękają rurki zwrotne w wtryskiwaczach lub zawodzi pompa wspomagająca. Zanieczyszczenie układu dolotowego W tym silniku kolektor z wirującymi przepustnicami bardzo szybko zapycha się nagarem. Należy go czyścić przynajmniej raz na 50 000 km, a najlepiej razem z zaworem EGR. Łańcuchy rozrządu Nie odznacza się wysoką żywotnością i napęd rozrządu, który składa się tu z dwóch łańcuchów rolkowych, które mogą się wydłużyć i zacząć mocno stukać już po przebiegu 120 - 150 tys. km. Inne wady Regularnie również ulega awarii czujnik doładowania, po prostu przerywa się jego przewód, oraz awarii ulega czujnik położenia wału korbowego, któremu często pomaga zwykłe czyszczenie.
| i20 1 (PB) | 2008 - 2010 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2008 - 2012 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2016 - 2018 |
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2017 |
| Elantra 4 (HD) | 2006 - 2011 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2020 |
| Ceed 1 (ED) | 2006 - 2013 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
| Cerato 2 (TD) | 2008 - 2013 |
| Cerato 3 (YD) | 2013 - 2018 |
| Carens 3 (UN) | 2010 - 2013 |
| Soul 1 (AM) | 2008 - 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2014 - 2019 |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2018 |
| Venga 1 (YN) | 2010 - 2019 |
2.0-litrowy silnik Hyundai D4HD lub Smartstream D 2.0 TCi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych u nas crossoverach Tucson w nadwoziu NX4 oraz Sportage w nadwoziu NQ5. Jest to nowa generacja jednostek napędowych Diesla koncernu z blokiem aluminiowym i paskowym układem rozrządu. Do rodziny R należą także silniki Diesla: D4HA, D4HB, D4HC, D4HE oraz D4HF.
2.2-litrowy silnik Hyundai-Kia D4HE lub Smartstream D 2.2 CRDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych u nas modelach crossoverów Sorento, Santa Fe oraz minivana Carnival. To nowa generacja silników wysokoprężnych tego koncernu z blokiem aluminiowym i rozrządem za pomocą paska. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD oraz D4HF.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai-Kia D6EB lub 3.0 CRDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w SUV-ie Mohave. Przez kilka lat był również stosowany w crossoverze ix55. Nowa jednostka napędowa różni się od poprzedników dzięki nowoczesnemu systemowi paliwowemu z obsługą norm Euro 5 i Euro 6. Do serii Hyundai S należy także silnik D6EA.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FC lub 1.4 CRDi był produkowany w latach 2010-2018 na fabryce w słowackiej Żylinie i montowany w modelach takich jak i20, i30, Rio, Ceed i Venga. Istniały dwie generacje tego silnika: zgodne z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowane zgodnie z normą Euro 6. Seria Hyundai U zawiera również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD i D4FE.
5.3-litrowy silnik V8 GM LM7 lub Vortec 5300 był produkowany przez koncern w latach 1999-2007 i montowany w samochodach terenowych oraz pick-upach na platformie GMT800, takich jak Tahoe, Yukon i Silverado. Istnieje również wersja tego silnika zasilana paliwem E85 o oznaczeniu L59. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LR4.
2,0-litrowy silnik Land Rover 204D3 lub Freelander 2.0 TD4 był produkowany w latach 2000-2006 i stosowany w pierwszej generacji Freelander, a także Roverze 75 i MG ZT pod indeksem 204D2. Pierwsze wersje silnika miały pompę wtryskową z rozdzielaczem paliwa (TNV), a późniejsze modele były wyposażone w system Common Rail Bosch. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M47.