1.6-litrowy silnik Hyundai D4FE lub Smartstream D 1.6 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak i30, i40, Ceed, Sportage lub Tucson. Ten silnik wysokoprężny występuje w dwóch różnych wersjach mocy: 116 KM i 280 Nm oraz 136 KM i 320 Nm. Seria silników Hyundai U obejmuje również jednostki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC i D4FD.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 116 - 136 KM |
| Moment obrotowy | 280 - 320 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 15.9 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTE1244VZM |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 6d |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.6 litry |
| Trasa | 4.4 litry |
| Mieszany | 4.8 litry |
Waga silnika D4FE według katalogu wynosi 148,5 kg. Numer silnika D4FE znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. Ten silnik pojawił się niedawno i nie zebrano jeszcze klarownych informacji dotyczących jego awarii. Monitoruj stan paska pompy oleju oraz paska rozrządu, ich zerwanie jest śmiertelne dla silnika. Zerwany pasek prądnicy może również dostać się do układu rozrządu z tymi samymi konsekwencjami. U wszystkich nowoczesnych silników wysokoprężnych dużo kłopotów sprawia filtr cząstek stałych oraz zawór EGR. Na forum często narzekają również na problemy z działaniem systemu wtrysku mocznika AdBlue.
| i30 3 (PD) | 2017 - CE |
| i40 1 (VF) | 2018 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2018 - 2020 |
| Tucson 4 (NX4) | 2020 - CE |
| Kona 1 (OS) | 2018 - CE |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - CE |
| Optima 4 (JF) | 2018 - 2019 |
| Sportage 4 (QL) | 2018 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - CE |
| Stonic 1 (YB) | 2018 - 2020 |
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4CB lub 2.5 CRDi jest montowany w Korei od 2001 roku i przeszedł trzy poważne modernizacje: zgodnie z normami emisji EURO 3, 4 i 5. Jest on montowany w mikrobusach serii H-1, a u nas jest znany jako pierwsza generacja Kia Sorento. W rodzinie A znajduje się tylko jedna jednostka napędowa.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4HA 2.0 CRDi jest produkowany w Korei od 2009 roku i montowany jest w wielu popularnych crossoverach koncernu, takich jak Sportage, Tucson i Santa Fe. Istnieją dwie różne wersje tego silnika o mocy 136 lub 185 KM. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HB, D4HC, D4HD, D4HE i D4HF.
2.2-litrowy silnik Hyundai-Kia D4HE lub Smartstream D 2.2 CRDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w popularnych u nas modelach crossoverów Sorento, Santa Fe oraz minivana Carnival. To nowa generacja silników wysokoprężnych tego koncernu z blokiem aluminiowym i rozrządem za pomocą paska. Do rodziny R należą również silniki wysokoprężne: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD oraz D4HF.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D4FC lub 1.4 CRDi był produkowany w latach 2010-2018 na fabryce w słowackiej Żylinie i montowany w modelach takich jak i20, i30, Rio, Ceed i Venga. Istniały dwie generacje tego silnika: zgodne z normą emisji Euro 5 oraz zaktualizowane zgodnie z normą Euro 6. Seria Hyundai U zawiera również silniki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD i D4FE.
Seria silników V8 BMW M62 o pojemności od 3,5 do 4,6 litra była produkowana od 1996 do 2005 roku i montowana w popularnych modelach koncernu, takich jak seria 5 w nadwoziu E39 oraz seria 7 w nadwoziu E38. Firma Alpina stworzyła na bazie tego silnika szereg jednostek napędowych o pojemności do 5,0 litra i mocy 400 KM. Do linii silników V8 należą również jednostki: M60, N62 i N63.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DE był produkowany przez firmę w latach 1986-2000 i był montowany zarówno w samochodach cywilnych, jak i popularnych modelach sportowych rodziny 300ZR i 300ZX. Jednostka napędowa oferowana była w szerokim zakresie mocy i wyposażona była w regulator fazowy. Do 24-zaworowych silników serii VG należą: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.