1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4HE był montowany przez firmę od 2004 do 2011 roku i był używany wyłącznie w pierwszej generacji modelu kompaktowego Picanto przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii iRDE, a jego zaletą jest niskie zużycie paliwa. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD i G4HG.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 62 KM |
| Moment obrotowy | 86 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 66 mm |
| Skok tłoka. | 73 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 6.0 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 4.8 litry |
Sucha waga silnika G4HE według katalogu wynosi 83,9 kg. Numer silnika G4HE znajduje się po prawej stronie, na styku z skrzynią biegów. Do roku 2009 montowano wadliwe wały korbowe, dilerzy często je wymieniali na gwarancji. Po prostu odcinało wałek korbowy, koło zębate przesuwało się i zakłócało fazowanie rozrządu. Należy również dbać o czystość chłodnicy, ponieważ przegrzewanie prowadzi od razu do uszkodzenia głowicy. Przyczyna niestabilnych obrotów najczęściej tkwi w zanieczyszczeniu przepustnicy lub układzie PGR. Do słabych punktów silnika należą bardzo niska żywotność świecek zapłonowych i niewiarygodna instalacja elektryczna.
| Picanto 1 (SA) | 2004 - 2011 |
1.6-litrowy, 16-zaworowy silnik Hyundai G4ED produkowany był w Korei w latach 2000-2012 i był stosowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Accent, Elantra, Matrix i Getz. Istniały dwie wersje tego silnika: z regulatorem faz rozrządu typu CVVT na dolocie i bez niego. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4HE był montowany przez firmę od 2004 do 2011 roku i był używany wyłącznie w pierwszej generacji modelu kompaktowego Picanto przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii iRDE, a jego zaletą jest niskie zużycie paliwa. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD i G4HG.
3,3-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6DB był produkowany przez firmę od 2004 do 2013 roku i stosowany zarówno w modelach napędzanych na przednie koła, takich jak Santa Fe, jak i w modelu z napędem na tylne koła, czyli Sorento. Istniały dwa pokolenia tego silnika o znaczących różnicach. Serie Lambda: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
1.5-litrowy silnik Hyundai G4DJ był produkowany w latach 1985-1995 na licencji Mitsubishi i był praktycznie kopią popularnego silnika oznaczonego jako 4G15, ale z 8 zaworami. Oprócz wersji z wtryskiem paliwa, często spotyka się również wersję z gaźnikiem oznaczoną jako G4AJ. Do rodziny Orion należy także silnik G4DG.
3.8-litrowy silnik General Motors L36 był produkowany na fabryce w Michigan od 1995 do 2005 roku i był montowany w popularnych modelach, takich jak Pontiac Bonneville, Buick Regal i Chevrolet Impala. Istniała także wersja kompresorowa tego silnika o oznaczeniu L67 o mocy 240 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Seria silników Buick V6 obejmuje również modele: L32 i L67.
3,0-litrowy silnik Nissan VG30DE był produkowany przez firmę w latach 1986-2000 i był montowany zarówno w samochodach cywilnych, jak i popularnych modelach sportowych rodziny 300ZR i 300ZX. Jednostka napędowa oferowana była w szerokim zakresie mocy i wyposażona była w regulator fazowy. Do 24-zaworowych silników serii VG należą: VG20DET, VG30DET i VG30DETT.