1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4HE był montowany przez firmę od 2004 do 2011 roku i był używany wyłącznie w pierwszej generacji modelu kompaktowego Picanto przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii iRDE, a jego zaletą jest niskie zużycie paliwa. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD i G4HG.
| Dokładna pojemność | 999 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 62 KM |
| Moment obrotowy | 86 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 66 mm |
| Skok tłoka. | 73 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 6.0 litry |
| Trasa | 4.1 litry |
| Mieszany | 4.8 litry |
Sucha waga silnika G4HE według katalogu wynosi 83,9 kg. Numer silnika G4HE znajduje się po prawej stronie, na styku z skrzynią biegów. Do roku 2009 montowano wadliwe wały korbowe, dilerzy często je wymieniali na gwarancji. Po prostu odcinało wałek korbowy, koło zębate przesuwało się i zakłócało fazowanie rozrządu. Należy również dbać o czystość chłodnicy, ponieważ przegrzewanie prowadzi od razu do uszkodzenia głowicy. Przyczyna niestabilnych obrotów najczęściej tkwi w zanieczyszczeniu przepustnicy lub układzie PGR. Do słabych punktów silnika należą bardzo niska żywotność świecek zapłonowych i niewiarygodna instalacja elektryczna.
| Picanto 1 (SA) | 2004 - 2011 |
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Hyundai G4GB był produkowany przez firmę w latach 2001-2010 i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Matrix, Elantra i Cerato. Istniały dwie różne wersje tej jednostki napędowej: o mocy 122 KM i momencie obrotowym 162 Nm oraz o mocy 132 KM i momencie obrotowym 166 Nm. Do rodziny Beta należą również następujące silniki: G4GC, G4GF, G4GM i G4GR.
0,8-litrowy trzycylindrowy silnik Hyundai G3HA był produkowany przez firmę od 2011 do 2019 roku i montowany tylko w kompaktowym modelu Eon, który był sprzedawany w kilku azjatyckich krajach. Ten silnik należy do specjalnej, wyjątkowo ekonomicznej serii iRDE 2 i istnieje również w wersji gazowej. Do linii Epsilon należą również: G4HA, G4HC, G4HD, G4HE oraz G4HG.
3,8-litrowy silnik benzynowy Hyundai G6DJ lub Genesis 3.8 GDi jest produkowany od 2011 roku i montowany w wielu modelach tylnonapędowych firmy, zwłaszcza pod marką Genesis. Ten silnik występuje również pod maskami sedanów klasy reprezentacyjnej takich jak Equus i Quoris. Linia silników Lambda: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DH G6DK G6DN G6DP G6DS
2.0-litrowy silnik Hyundai G4KD był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Korei Południowej od 2008 do 2014 roku i był stosowany w wielu popularnych modelach firmy, zanim został zastąpiony analogicznym modelem G4NA. Obecnie ten silnik jest montowany na fabryce Hyundai Wia w prowincji Shandong dla lokalnego rynku. Seria Theta: G4KC G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN
2.0-litrowy silnik Ford AOWA lub 2.0 Duratec HE o mocy 145 KM był produkowany w latach 2006-2015 i montowany w drugiej generacji popularnego minivana Galaxy oraz podobnego modelu S-MAX. Ten silnik w rzeczywistości nie różnił się od znanego na naszym rynku silnika Mazdy LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2.2-litrowy silnik A22DMH lub Opel Antara 2.2 CDTi był montowany w Korei od 2010 do 2015 roku i stosowany w zmodernizowanej wersji popularnego na naszym rynku crossovera Antara. Wersja tego silnika dla Chevrolet Captiva C140 jest znana jako LNQ i Z22D1. Do serii A należą również następujące silniki: - A13DTE - A17DTJ - A17DTR - A20DTH - A22DM.