Silnik Nissan Vg20det

2,0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20DET był produkowany przez firmę w latach 1987-1992 i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Leopard, Cedric czy Gloria. Ten silnik jest bardzo mocny jak na swoją pojemność i przyciąga entuzjastów montażu (swapu). Do serii silników VG o 24 zaworach należą: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.

Nissan VG20DET to silnik o pojemności 2,0 litra.

Dokładna pojemność1998 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika185 - 210 KM
Moment obrotowy215 - 265 nm
Blok silnikażeliwny V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra78 mm
Skok tłoka.69.7 mm
Stopień sprężania8.0 - 8.5
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduN-VCT
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać3.9 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 2/3
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Nissan Vg20det

Na przykładzie Nissana Glorii z 1990 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto13.6 litry
Trasa9.9 litry
Mieszany11.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika VG20DET według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika VG20DET znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Częste spadki mocy wskazują na konieczność przepłukania lub wymiany wtryskiwaczy. Przy przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów często już cieknie pompa i stukają tłumiki hydrauliczne. Okresowo konieczna jest wymiana przepalonej uszczelki kolektora wydechowego. Podczas demontażu kolektora wydechowego prawie zawsze łamią się śruby, co jest bardzo niekorzystne. Największym problemem jest złamanie ogonka wału korbowego z zakrzywieniem zaworów.

Silnik Nissan Vg20det

Nissan
Cedric 7 (Y31)1987 - 1991
Gloria 8 (Y31)1987 - 1991
Leopard 2 (F31)1988 - 1992

Silniki z tej samej linii co Silnik Nissan Vg20det

Zobacz również

Silnik Nissan Hr15de

1.5-litrowy silnik Nissan HR15DE jest produkowany od 2004 roku w fabryce w Japonii i montowany w wielu modelach, w tym najpopularniejszych: Tiida, Micra i Note. Ten aluminiowy zespół napędowy jest dostępny w szerokim zakresie mocy. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR16DE

Silnik Nissan Mra8de

1.8-litrowy silnik Nissan MRA8DE jest produkowany od 2012 roku jako uaktualnienie silnika MR18DE. Wprowadzono tu regulator faz wydechu oraz najnowsze powłoki DLC na wewnętrznych powierzchniach. Ten silnik był montowany w amerykańskiej wersji Sentry, chińskim Silfii i australijskim Pulsarze. Do rodziny MR należą silniki: MR15DDT, MR16DDT, MR18DE, MR20DE i MR20DD.

Silnik Nissan Pr25dd

2,5-litrowy silnik Nissan PR25DD jest produkowany od 2018 roku w amerykańskiej fabryce i montowany jest w sedanach Altima oraz crossoverach X-Trail, Rogue i Mitsubishi Outlander 4. generacji. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa zastąpił popularny u nas silnik QR25DE. Obecnie w rodzinie PR znajduje się tylko jeden silnik.

Silnik Nissan Vg20e

2,0-litrowy silnik Nissan VG20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1983 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cedric, Leopard oraz Maxima. W latach 1987-2005 dostępna była wersja gazowa tego silnika oznaczona jako VG20P o mocy 100 KM. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET oraz VG33E.

Silnik Hyundai G4nb

1.8-litrowy silnik Hyundai G4NB był produkowany na fabryce w Ulsan od 2010 do 2016 roku i był montowany tylko w kilku popularnych modelach, takich jak Elantra i Cerato-Forte. W 2013 roku produkcję tego silnika przeniesiono do Chin, gdzie jest stosowany w lokalnym modelu Mistra. W serii Nu znajdują się również silniki: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.

Silnik Toyota 8a-fe

1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 8A-FE jest montowany w Tianjin od 1998 roku i jest stosowany zarówno w modelach japońskiego koncernu, jak i w samochodach chińskich firm. Taki silnik znany jest na samochodach Lifan jako LF479Q3, a na Jili pod indeksem MR479Q. Serie A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FE 5A-FHE 7A-FE