3,5-litrowy silnik V6 Mitsubishi 6G74 był produkowany na japońskiej fabryce od 1992 do 2021 roku i był stosowany w takich modelach jak L200, Pajero i Pajero Sport, a także w Hyundaiu jako G6CU. Istniały cztery wersje tego silnika: z głowicami SOHC i DOHC, systemem MIVEC i wtryskiem GDI. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: - 6G71, - 6G72, - 6G72TT, - 6G73 i - 6G75.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3497 cm³ |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 180 - 225 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 320 nm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3497 cm³ |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 210 - 230 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 330 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3497 cm³ |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 260 - 280 KM |
| Moment obrotowy | 340 - 350 nm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3497 cm³ |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 200 - 245 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 345 nm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Miasto | 17.4 litry |
| Trasa | 10.8 litry |
| Mieszany | 13.2 litry |
Masa silnika 6G74 według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika 6G74 znajduje się na styku silnika z skrzynią biegów. System GDI. Wersje silników z rozproszonym wtryskiem nie są wybredne co do jakości paliwa, czego nie można powiedzieć o popularnych wersjach jednostek z bezpośrednim wtryskiem GDI. Dobrze, że kapryśne wtryskiwacze i pompy wtryskowe łatwo można znaleźć na rynku wtórnym. Klapki ssące. W wielu wersjach tego silnika kolektor dolotowy jest wyposażony w wirujące klapki, które często zanieczyszczają się i zaklinowują przy przebiegu 100 000 km, a ich śruby mogą poluzować się i spaść prosto do cylindrów. Często kończy się to poszukiwaniami używanego zespołu napędowego. Obrót łożysk. Na forum można znaleźć wiele opinii właścicieli samochodów terenowych z takim silnikiem, u których obróciły się łożyska wału korbowego. I dotyczy to przede wszystkim silników z przed rokiem 2009. Ten silnik jest bardzo wrażliwy na poziom smarowania, a zwłaszcza na stan pompy olejowej. Inne wady. Do słabych punktów tego zespołu należą hydrauliczne napinacze i napinacz paska rozrządu. Zatykają się osadami oleju i mogą wymagać wymiany przy przebiegu 100 000 km. Tutaj również często występuje niestabilna praca silnika z powodu zanieczyszczenia przepustnicy, EGR lub wtryskiwaczy.
| Debonair 3 (S2) | 1992 - 1999 |
| Diamante 2 (F3) | 1997 - 2004 |
| L200 4 (KB) | 2005 - 2014 |
| Magna 3 (TE) | 1999 - 2005 |
| Pajero Sport 1 (K90) | 1999 - 2008 |
| Pajero Sport 2 (KH) | 2008 - 2011 |
| Pajero 2 (V30) | 1993 - 2000 |
| Pajero 3 (V70) | 1999 - 2006 |
| Pajero 4 (V90) | 2006 - 2021 |
| Proudia 1 (S3) | 1999 - 2001 |
0,7-litrowy 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B20 został produkowany w Japonii od 2006 do 2020 roku i był montowany w modelach samochodów kei car: eK Custom, eK Space, eK Wagon oraz podobne Nissan Dayz i Dayz Roox. Ten zespół napędowy występuje w dwóch generacjach: dla modelu i oraz dla samochodów kei car z rodziny eK. W rodzinie 3B2 znajdują się również silniki: 3B20T, 3B21 i 3B21T.
1.8-litrowy silnik Mitsubishi 4G37 był produkowany przez japoński koncern w latach 1983–1994 i montowany w popularnych modelach firmy, takich jak Lancer, Galant czy Eclipse. Ten silnik był dostępny zarówno w wersji z gaźnikiem, jak i w wersji wtryskowej ECI-MULTI. Do linii silników 4G3 Mitsubishi należą również silniki: 4G32 i 4G33.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4G67 był produkowany tylko w latach 1989-1992 i montowany w szóstej generacji popularnych modeli, takich jak Lancer, Colt i Galant. Później ten silnik kontynuował swoją karierę w samochodach Hyundai pod własnym indeksem G4CN. W linii 4G6 znajdują się również następujące silniki: - 4G61, - 4G62, - 4G63, - 4G63T, - 4G64 i - 4G69.
2.4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J12 jest produkowany na zakładach koncernu od 2013 roku i montowany jest w europejskich, chińskich lub amerykańskich wersjach crossovera Outlander. Ten układ napędowy różni się od 4B12 nową głowicą cylindrów z VVL oraz jednym wałem rozrządu o 16 zaworach. Do rodziny 4J1 należą również silniki: - 4J10 - 4J11
3.5-litrowy silnik V6 G6CU marki Hyundai-Kia był produkowany w Korei Południowej od 1999 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach grupy, takich jak Terracan, Santa Fe i Kia Sorento. Ten układ napędowy jest w istocie klonem znanego silnika Mitsubishi 6G74. Do rodziny Sigma należą również następujące silniki: - G6AV, - G6AT, - G6CT oraz - G6AU.