3,5-litrowy silnik benzynowy V6 Hyundai G6AU był produkowany tylko w latach 1994-1999 i montowany w najwyższych wersjach najdroższych modeli Grandeur i Dynasty. Ten jednostka napędowa jest w istocie klonem 24-zaworowej wersji silnika Mitsubishi 6G74. Do rodziny Sigma należą również silniki: G6AV, G6AT, G6CT i G6CU.
| Dokładna pojemność | 3497 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 225 KM |
| Moment obrotowy | 305 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 17.2 litry |
| Trasa | 10.5 litry |
| Mieszany | 12.7 litry |
Waga silnika G6AU według katalogu wynosi 199 kg. Numer silnika G6AU znajduje się na połączeniu silnika z skrzynią biegów. Główne problemy związane z tym silnikiem dotyczą jakości montażu i jego podzespołów. Na forum opisano wiele przypadków luzowania wkładów przy przebiegu 50 000 km. Przy przebiegu 100 000 km zazwyczaj występuje zużycie oleju w ilości 1 litra na tysiąc kilometrów lub więcej. Hydrostopy i napinacze paska mają dość niewielką trwałość. Ponadto, często występują wahania obrotów spowodowane zabrudzeniem przepustnicy, EGR lub wtryskiwaczy.
| Dynasty 1 (LX) | 1996 - 1999 |
| Grandeur 2 (LX) | 1994 - 1996 |
1.2-litrowy silnik Hyundai G4LF lub Smartstream G 1.2 MPI został wprowadzony na rynek dopiero od 2020 roku i jest montowany w modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Bayon, a także Kia Picanto i Stonic. Istnieją dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z kombinowanym DPI. Linia Kappa obejmuje następujące modele: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LG.
3.0-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DL lub 3.0 GDi firma montowała od 2016 do 2021 roku i instalowała tylko w przednionapędowym sedanie Cadenza oraz podobnym modelu Grandeur. Ten agregat napędowy był w rzeczywistości lekko zmodernizowaną wersją silnika o indeksie G6DG. Seria Lambda: G6DJ G6DH G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
3,5-litrowy silnik Hyundai-Kia G6DT lub Smartstream G 3.5 GDi jest produkowany od 2021 roku i obecnie montowany tylko w wersjach topowych popularnego na koreańskim rynku sedana Kia K8. Silnik wyróżnia się zastosowaniem kombinowanego wtrysku, czyli bezpośredniego i rozproszonego. Linia Lambda: G6DE G6DH G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DU G6DV
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NE lub 2.0 MPi Hybrid został produkowany przez firmę od 2012 do 2015 roku i montowany w hybrydowych wersjach Sonaty 6 oraz podobnej Kii Optima 3 na rynku azjatyckim. Na amerykańskim rynku takie hybrydy były wyposażane w 2.4-litrowy silnik G4KK z serii Theta II. Seria Nu obejmuje również następujące silniki spalinowe: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH i G4NL.
3,6-litrowy silnik V6 General Motors LLT był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie od 2007 do 2017 roku i był montowany w Cadillac CTS, STS oraz w crossoverach Chevrolet Traverse, Buick Enclave i GMC Acadia. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją silnika LY7 z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny silników High Feature należą również: LF1, LFX, LFY, LGX i LY7.
2,8-litrowy silnik wysokoprężny Isuzu 4JB1 był produkowany na japońskiej fabryce od 1988 do 1998 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Trooper, Wizard czy pick-up Faster przez koncern. Obecnie wiele chińskich firm opanowało produkcję klonów tego silnika. Do linii silników J-engine należą również jednostki wysokoprężne: 4JG2, 4JJ1, 4JJ3 oraz 4JX1.