2,0-litrowy silnik Hyundai G4NG lub Sonata 2.0 GDi Hybrid był produkowany od 2015 do 2020 roku i montowany w hybrydowych wersjach Siódmej Generacji Sonaty oraz analogicznej czwartej generacji Optima. Na naszym rynku modele tego rodzaju oficjalnie nie były sprzedawane i występują bardzo rzadko. W serii Nu znajdują się również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NL.
| Dokładna pojemność | 1999 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 154 KM* |
| Moment obrotowy | 190 nm * |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 13.5 |
| Cechy silnika | Atkinson cycle |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 4.9 litry |
| Trasa | 4.5 litry |
| Mieszany | 4.8 litry |
Numer silnika G4NG znajduje się z przodu w połączeniu z skrzynią biegów. Ten silnik jest praktycznie niewystępujący u nas i informacji na temat jego awarii jest niewiele. Głównym problemem nie jest niezawodność, ale brak odpowiednich specjalistów i części. Na zagranicznych forum często skarżą się na różne usterki związane z elektryką. Kolektor wydechowy znajduje się blisko bloku cylindrów, więc zużycie jest całkiem możliwe. Często ulega awarii alternator, który tu jest wyposażony w własne chłodzenie.
| Sonata 7 (LF) | 2015 - 2019 |
| Optima 4 (JF) | 2016 - 2020 |
2.7-litrowy silnik V6 Hyundai G6BA był montowany na fabryce w Korei od 1999 do 2012 roku i stosowany w wersjach topowych popularnych modeli takich jak Sonata, Magentis, Santa Fe i Tucson. Istniała także wersja gazowa tego silnika o oznaczeniu L6BA. Do rodziny Delta należą również silniki: G6BP oraz G6BV.
1.1-litrowy silnik czterocylindrowy o 12 zaworach Hyundai G4HD był produkowany przez koncern od 2002 do 2014 roku i montowany tylko w modelu Atos Prime oraz podstawowych wersjach hatchbacka Getz przed restylingiem. Istniały dwie różne wersje tego silnika, z mocniejszą wersją o mocy 46 kW często określaną jako G4HD-46. Do linii silników Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HE i G4HG.
1.6-litrowy silnik Hyundai G4FD lub 1.6 GDI został wprowadzony po raz pierwszy w 2009 roku i jest montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tucson, Veloster i Soul. Ten silnik należy do serii Gamma II i wyróżnia się systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Rodzina Gamma: G4FA, G4FC, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP i G4FT.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai G4FU lub Smartstream MHEV jest produkowany od 2020 roku i montowany tylko w popularnym w Europie SUV-ie Tucson oraz jego odpowiedniku, Sportage. Silnik jest wersją hybrydową z miękkim systemem dodatkowym opartym na jednostce G4FP, wyposażoną w rozrusznik-generatory o napięciu 48 V. Rodzina Gamma: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FS i G4FT.
4.2-litrowy silnik Audi V8 ABZ lub A8 D2 4.2 quattro był produkowany od 1994 do 1998 roku i montowany w pełno napędowych wersjach znanego na naszym rynku sedana A8 w karoserii D2. Ten silnik był zestawiany z 4-biegowym automatem, a podobny do niego silnik AKG z 5-biegową. Do serii EA824 należą: AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA i CRDB.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FDTR lub 5GP był produkowany we Francji w latach 2015-2018 i montowany w hatchbackach 308 1.6 THP 270 GTi we współpracy z 6-biegową skrzynią mechaniką BVM6. Po wprowadzeniu bardziej restrykcyjnych norm emisji Euro 6d, ten silnik otrzymał inną nazwę - EP6FADTR. Seria Prince: EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX EP6FADTXD