1.5-litrowy silnik Hyundai G4FS lub Smartstream G 1,5 T-GDI jest produkowany od 2019 roku i montowany w chińskich wersjach takich popularnych modeli jak Sonata, Tucson i Sportage. Ten układ napędowy występuje również w pojazdach koncernu dla wielu innych krajów azjatyckich. Gamma Lineup: G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FM, G4FP oraz G4FT.
| Dokładna pojemność | 1497 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 170 - 200 KM |
| Moment obrotowy | 253 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 75.6 mm |
| Skok tłoka. | 83.4 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | CVVD |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual CVVT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.8 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.2 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.4 litry |
Waga silnika G4FS według katalogu wynosi 106 kg. Numer silnika G4FS znajduje się na łączeniu z skrzynią biegów. Ten turbosprężarkowy agregat pojawił się niedawno i nie ma jeszcze klarownych statystyk awaryjności. Na chińskich forach opinie są dobre, a narzekają tylko na system Start-Stop. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, cierpi on na osadzanie się sadzy na zaworach dolotowych. Silniki tej rodziny również nie wyróżniają się bardzo długą trwałością łańcucha rozrządu. Jednak dla nas głównym problemem jest brak dostępnych części, ponieważ ten silnik jest przeznaczony dla Chin.
| Custo 1 (KU) | 2021 - CE |
| Mistra 2 (DU2) | 2020 - CE |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - CE |
| Tucson 4 (NX4) | 2020 - CE |
| K5 3 (DL3) | 2020 - CE |
| Sportage Ace 3 (NP) | 2020 - CE |
1.6-litrowy silnik o 16 zaworach Hyundai G4GR był produkowany przez firmę od 1995 do 2001 roku i montowany w dwóch modelach koreańskiego koncernu: Lantra J2 lub opartego na nim Coupe. Oprócz standardowej wersji o mocy 114 KM, na niektórych rynkach dostępna była wersja o mocy 90 KM. Do rodziny Beta należą również silniki: G4GB, G4GC, G4GF i G4GM.
0,8-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4HA był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany na modelach takich jak Atos, Atos Prime, Amica i Kia Visto dla rynku azjatyckiego. Istnieją wersje atmosferyczne i turbodoładowane tego silnika, a także wersja gazowa L4HA. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HC, G4HD, G4HE i G4HG.
Wymiana silnika benzynowego V6 o pojemności 2,7 litra Hyundai G6EA odbywała się w Korei w latach 2005-2013 i była stosowana w wielu popularnych modelach, takich jak Magentis, Opirus, Grandeur i Santa Fe. Istniała również wersja gazu tego silnika o własnym indeksie L6EA. W rodzinie Mu znajduje się tylko jeden silnik spalinowy.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NL lub Smartstream G 2.0 MPi jest montowany od 2019 roku tylko w najnowszych wersjach popularnych modeli, takich jak Tucson, Sportage i Elantra. Ze względu na brak silników G4NA, ten układ napędowy był przez pewien czas montowany również w modelu Creta 2. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NG.
2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.
3.3-litrowy silnik Toyota 3MZ-FE był produkowany w latach 2002-2015 na fabrykach w Japonii i USA i był montowany w wielu modelach koncernu. Silnik był wyposażony w fazowy regulator czasu zmiennego VVT-i na wałku ssącym, kolektor o zmiennej długości i elektroniczny przepustnicy ETCS-i. Do serii MZ należały również jednostki napędowe: 1MZ-FE i 2MZ-FE.