Silnik Audi Deca

2,9-litrowy silnik Bi-Turbo Audi DECA jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany jest tylko w aktualnej generacji sportowych modeli takich jak RS4 lub RS5. Podobny silnik turbodoładowany jest również stosowany w Audi S6 i S7 jako DKMB oraz w samochodach Porsche jako MDC.AB. W linii EA839 znajdują się również silniki oznaczone jako: CZSE, CWGD oraz DLZA.

Techniczne parametry silnika Audi DECA 2.9 TFSI.

Dokładna pojemność2894 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk
Moc silnika450 KM
Moment obrotowy600 nm
Blok silnikaaluminiowy V6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra84.5 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania10
Cechy silnikaintercooler
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządułańcuch
Regulator faz rozrząduna wlocie i na wylocie
TurbodoładowanieTwin-Turbo
Jakie oleje należy używać7.6 litry 0W-20
Typ paliwa98
Klasa ekologicznaEURO 6
Przybliżona trwałość200 000 km

Zużycie paliwa Silnik Audi Deca

Na przykładzie Audi RS5 z 2020 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto11.8 litry
Trasa6.9 litry
Mieszany8.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Ten silnik jest montowany od dłuższego czasu, aby zebrać dane dotyczące usterek. Na razie właściciele zgłaszają jedynie niezbyt skuteczny system chłodzenia. Są skargi na problemy z częścią elektryczną, ale aktualizacja oprogramowania zazwyczaj pomaga. Brak informacji na temat zadrapań, ale na forum zalecają tylko tankowanie benzyny o oktanowej liczbie 100. I nie zapomnij dbać o czystość chłodnic, szybko się tutaj zapychają brudem.

Silnik Audi Deca

Audi
RS4 B9 (8W)2017 - CE
RS5 2 (F5)2017 - CE

Silniki z tej samej linii co Silnik Audi Deca

Zobacz również

Silnik Audi Ana

1.6-litrowy silnik ośmioklapowy Audi ANA był produkowany przez firmę w latach 1999-2000 i montowano go tylko w dwóch modelach: Audi A4 B5 oraz VW Passat B5 (platforma podobna). Jest to jednostka zgodna z normą emisji Euro 4, wyposażona w zawór EGR, dwa sondy lambda, przepustnicę elektryczną i EPC. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF

Silnik Vw Arm

1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 ARM był produkowany w latach 1999-2000 i stosowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 w nadwoziu B5 oraz pokrewnym VW Passat B5. Jest to jednostka spełniająca normę emisji Euro 3, z mechanicznym napędem przepustnicy, zwykłym układem recyrkulacji spalin bez zaworu EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF

Silnik Vw Aeb

1.8-litrowy silnik turbodoładowany Volkswagen 1.8 T AEB był montowany przez koncern w latach 1995-1999 i stosowany w piątej generacji popularnego modelu Passat oraz w samochodach Audi A4 lub A6. Ten układ napędowy został specjalnie zaprojektowany do umieszczenia wzdłużnym pod maską. Do serii EA827-1.8T należy również silnik oznaczony jako ANB.

Silnik Audi Abt

2.0-litrowy silnik wtryskowy Audi 2.0 ABT był produkowany na fabryce od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w popularnym na naszym rynku modelu 80 czwartej generacji w karoserii B4. Ten zespół napędowy był wyposażony w dość kapryśny system wtrysku paliwa Mono-Motronic. Do gamy silników EA827-2.0 należą jednostki: 2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY i AGG.

Silnik Fiat 939a3000

2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000

Silnik Nissan Hra2ddt

1.2-litrowy silnik turbodoładowany Nissan HRA2DDT lub HR12DDT był produkowany od 2013 do 2018 roku i montowany w popularnych modelach, takich jak Juke, Pulsar czy Qashqai w wariantach 1.2 DIG-T. Ten silnik jest również instalowany w pojazdach Renault i Dacia pod indeksem H5Ft. Do rodziny HR należą silniki: HR10DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.