Silnik Toyota 2jz-fse

3.0-litrowy silnik Toyota 2JZ-FSE był produkowany w latach 1999-2007 w fabryce Tahara Plant w Japonii i montowany tylko w modelach napędowych na tylne koła lub na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. Wyróżniał się przede wszystkim markowym systemem bezpośredniego wtrysku paliwa D4. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE i 2JZ-GTE.

Techniczne parametry silnika Toyota 2JZ-FSE o pojemności 3,0 litra.

Dokładna pojemność2997 cm³
System zasilaniabezpośredni wtrysk D4
Moc silnika217 - 220 KM
Moment obrotowy294 - 303 nm
Blok silnikażeliwny R6
Głowica blokualuminiowa 24v
Średnica cylindra86 mm
Skok tłoka.86 mm
Stopień sprężania11.3
Cechy silnikaACIS
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrząduVVT-i
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać5.4 litry 5W-30
Typ paliwa95
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Toyota 2jz-fse

Na przykładzie Toyoty Brevis z 2005 roku z automatyczną skrzynią biegów:
Miasto11.2 litry
Trasa7.5 litry
Mieszany8.8 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Masa silnika 2JZ-FSE według katalogu wynosi 240 kg. Numer silnika 2JZ-FSE znajduje się na styku bloku z miską olejową. Najczęściej właściciele martwią się o komponenty systemu bezpośredniego wtrysku. Ten silnik jest również bardzo wrażliwy na mróz, boi się wilgoci i lubi zalane świece. Niezawodność pompy wodnej i regulatora faz typu VVT-i jest dość niska. Przyczyną trudności w pracy jednostki napędowej jest zazwyczaj jeden z cewek zapłonowych. Obroty silnika głównie wahają się z powodu usterek EGR i brudu na przepustnicy.

Silnik Toyota 2jz-fse

Toyota
Crown 11 (S170)1999 - 2003
Progres 1 (G10)2001 - 2007
Brevis 1 (G10)2001 - 2007

Silniki z tej samej linii co Silnik Toyota 2jz-fse

Zobacz również

Silnik Toyota 1kr-ve

1.0-litrowy silnik Toyota 1KR-VE jest produkowany od 2016 roku w Japonii i montowany wyłącznie w kompaktowych modelach przeznaczonych na rynki południowo-wschodniej Azji. To aluminium, trzycylindrowy silnik z napędem łańcuchowym rozrządu wyposażony jest w system zmiany faz rozrządu na wlocie VVT-i. Do rodziny KR należą również silniki: 1KR-DE i 1KR-FE.

Silnik Toyota 3nr-fe

1.2-litrowy silnik Toyota 3NR-FE jest produkowany w Japonii od 2011 roku dla modeli klasy B. Silnik występuje w dwóch wersjach: z systemem Dual VVT-i do zmiany faz rozdziału gazu i bez niego. Uproszczona wersja silnika bez regulacji fazowej jest dostępna tylko na indyjskim rynku. Rodzina NR zawiera: 1NR-FE, 2NR-FE, 1NR-VE, 2NR-VE, 1NR-FKE, 2NR-FKE oraz 8NR-FTS.

Silnik Toyota 4s-fe

1.8-litrowy silnik benzynowy Toyota 4S-FE był produkowany przez firmę od 1989 do 1999 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Camry, Carina, Caldina i Corona. Ten układ napędowy zdobył reputację jednego z najbardziej niezawodnych i bezproblemowych silników. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi i 5S-FE.

Silnik Toyota 3zz-fe

Silnik 1,6 litra Toyota 3ZZ-FE był produkowany w latach 1997–2009 w japońskich zakładach firmy, a także w USA. Silnik montowany był w modelach z napędem na przednią oś, takich jak Corolla i Avensis. Układ napędowy otrzymał system zmiany faz rozrządu VVT-i tylko w roku 2000. Do rodziny ZZ należą również silniki: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ-GE i 4ZZ-FE./ai]

Silnik Vw Bmm

2.0-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen BMM 2.0 TDI był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w wielu modelach koncernu z układem napędu poprzecznego. Ten silnik wysokoprężny jest znany ze swoich kapryśnych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Do linii EA188-2.0 należą następujące silniki: BKD, BKP, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.

Silnik Hyundai-kia G4he

1.0-litrowy silnik benzynowy Hyundai-Kia G4HE był montowany przez firmę od 2004 do 2011 roku i był używany wyłącznie w pierwszej generacji modelu kompaktowego Picanto przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii iRDE, a jego zaletą jest niskie zużycie paliwa. Do linii Epsilon należą również: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD i G4HG.