2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 263A1000 lub Doblo 2.0 JTD jest produkowany od 2009 roku i montowany w drugiej generacji modelu użytkowego Doblo oraz analogicznym modelu Opel Combo. Taka jednostka napędowa była również stosowana w Suzuki SX4 i jego klonie, Fiata Sedici, oznaczona jako D20AA. Seria Multijet II obejmuje następujące wersje: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 oraz 250A1000.
| Dokładna pojemność | 1956 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 135 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner KP39 |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Waga silnika 263A1000 według katalogu wynosi 185 kg. Numer silnika 263A1000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W silnikach przed rokiem 2014 zdarzały się przypadki obracania wkładów ze względu na niedobór oleju. Przyczyną jest zużycie pompy olejowej lub jej uszczelki, która zaczyna przepuszczać powietrze. Turbina działa dobrze, ale rura doprowadzająca sprężone powietrze regularnie pęka. Na dużych przebiegach dokuczają wycieki oleju i płynu chłodzącego spowodowane poluzowanymi uszczelkami. Podobnie jak w większości silników wysokoprężnych, wiele problemów wiąże się z filtrem cząstek stałych i systemem EGR.
| Doblo II (263) | 2010 - CE |
| Sedici I (FY) | 2009 - 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 - 2016 |
| SX4 1 (GY) | 2009 - 2014 |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A3000 lub 1.6 Multijet produkowany był od 2008 do 2018 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Bravo, Linea oraz użytkowej wersji Doblo. Ten silnik był także stosowany w podobnym modelu Opel Combo D o indeksie A16FDH lub 1.6 CDTI.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 250A1000 lub 2.0 JTD jest produkowany we Włoszech od 2010 roku i montowany w trzeciej generacji mikrobusa Ducato pod indeksem 115 Multijet. Ważne jest odróżnienie tego silnika od klonów 2.0 HDi, które były montowane w Ducato drugiej generacji. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 i 263A1000.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 263A1000 lub Doblo 2.0 JTD jest produkowany od 2009 roku i montowany w drugiej generacji modelu użytkowego Doblo oraz analogicznym modelu Opel Combo. Taka jednostka napędowa była również stosowana w Suzuki SX4 i jego klonie, Fiata Sedici, oznaczona jako D20AA. Seria Multijet II obejmuje następujące wersje: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 oraz 250A1000.
3.0-litrowy silnik V6 diesel Jeep EXL lub 3.0 CRD był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w sedanach Chrysler 300 oraz popularnych SUV-ach Grand Cherokee i Commander. Taki silnik wysokoprężny był dostarczany przez firmę Daimler AG i posiadał własny indeks OM 642 DE 30 LA. Do serii Mercedes należą również silniki: - EDJ, - ENE, - ENF.
4,0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedesa OM628 był produkowany przez koncern od 1999 do 2005 roku i montowany w największych i najdroższych modelach, takich jak W211, W220 lub W463. Ten jednostkowy agregat napędowy był oferowany w jednym wariantu DE 40 LA o indeksie 400 CDI. Do linii V8 należy również: OM629.