2.0-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 263A1000 lub Doblo 2.0 JTD jest produkowany od 2009 roku i montowany w drugiej generacji modelu użytkowego Doblo oraz analogicznym modelu Opel Combo. Taka jednostka napędowa była również stosowana w Suzuki SX4 i jego klonie, Fiata Sedici, oznaczona jako D20AA. Seria Multijet II obejmuje następujące wersje: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 oraz 250A1000.
| Dokładna pojemność | 1956 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 135 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner KP39 |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 280 000 km |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 5.1 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Waga silnika 263A1000 według katalogu wynosi 185 kg. Numer silnika 263A1000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W silnikach przed rokiem 2014 zdarzały się przypadki obracania wkładów ze względu na niedobór oleju. Przyczyną jest zużycie pompy olejowej lub jej uszczelki, która zaczyna przepuszczać powietrze. Turbina działa dobrze, ale rura doprowadzająca sprężone powietrze regularnie pęka. Na dużych przebiegach dokuczają wycieki oleju i płynu chłodzącego spowodowane poluzowanymi uszczelkami. Podobnie jak w większości silników wysokoprężnych, wiele problemów wiąże się z filtrem cząstek stałych i systemem EGR.
| Doblo II (263) | 2010 - CE |
| Sedici I (FY) | 2009 - 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 - 2016 |
| SX4 1 (GY) | 2009 - 2014 |
1.9-litrowy silnik oznaczony jako 186A9000 lub Fiat Doblo 1.9 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku i stosowany w dwóch modelach koncernu, takich jak Multipla oraz druga generacja Doblo. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w prostą głowicę zaworową o osiemnastu zaworach bez kompensatorów hydraulicznych. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.9-litrowy silnik 192A8000 lub Fiat Stilo 1.9 JTD produkowany był od 2004 do 2008 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Stilo i Bravo drugiej generacji. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w 8-zaworową głowicę bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 839A6000 937A5000 939A3000
Seria silników BMW B47 o pojemności 2,0 litra składająca się z czterech cylindrów i działających na olej napędowy jest produkowana od 2014 roku. Silnik ten jest montowany w samochodach z napędem przednim jako B47C20, z tylnym napędem jako B47D20 oraz w modelach Mini jako B47C20A. Te silniki występują w dwóch różnych generacjach, a ich zaktualizowane wersje noszą nazwę B47TU1. W linii R4 znajdują się także silniki: M41, M47 oraz N47.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Ford TPWA lub 2.0 EcoBoost 240 był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w wersjach naładowanych modelu S-MAX pierwszej generacji po modernizacji. Podobny silnik o oznaczeniu TPBA był montowany w czwartej generacji modelu Mondeo. Do linii 2.0 EcoBoost należą również następujące jednostki napędowe: TPBA, TNBB oraz R9DA.