1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 95 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 69.6 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 16.8 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner BV35 |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 5.3 litry |
| Trasa | 3.5 litry |
| Mieszany | 4.2 litry |
Masa silnika 199B1000 według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika 199B1000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Podczas bardzo intensywnego użytkowania ten silnik wysokoprężny często zużywa olej. Rozrząd łańcuchowy i zwłaszcza jego naciągacz mają dość krótki okres eksploatacyjny. Problemy mogą występować z uruchomieniem w zimie z powodu zamarznięcia systemu paliwowo-kolektorowego lub sterownika silnika. Podczas procesu regeneracji filtru cząstek stałych paliwo może dostawać się do oleju, co powoduje wzrost poziomu oleju. Do słabych punktów należą zawór regulacji momentu wtrysku, zawór EGR i system zmiany geometrii turbosprężarki.
| MiTo I (Type 955) | 2009 - 2018 |
| 500 II (312) | 2009 - 2018 |
| Fiorino III (225) | 2010 - CE |
| Idea I (350) | 2009 - 2012 |
| Grande Punto I (199) | 2009 - 2012 |
| Panda III (319) | 2015 - 2018 |
| Punto IV (199) | 2012 - 2018 |
| Tipo II (356) | 2015 - CE |
| Musa I (350) | 2009 - 2012 |
| Ypsilon II (846) | 2011 - CE |
| Astra J (P10) | 2009 - 2013 |
| Corsa D (S07) | 2009 - 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 - 2016 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.
2,2-litrowy silnik Peugeota DW12UTED lub DW12U lub 4HY był produkowany w latach 2002-2006 i montowany w popularnych mikrobusach Peugeot Boxer, Citroen Jumper lub Fiat Ducato. Ten silnik wyróżniał się spośród innych silników serii obecnością 8-zaworowej głowicy cylindrów. Do rodziny DW12 należą silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12BTED4, DW12CTED4 i DW12MTED4.
2.1-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD11ATE lub P8A był produkowany w latach 1989-2000 i montowany w niektórych popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406, 605, 806. Ta jednostka napędowa w wersji zgodnej z normą emisji EURO 2 miała swój własny indeks XUD11BTE. Seria XUD obejmuje: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE i XUD11A.