2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
| Dokładna pojemność | 2387 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner BV50 * |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika 939A3000 zgodnie z katalogiem wynosi 215 kg. Numer silnika 939A3000 znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Głównym problemem silnika są odpadające klapki wirujące w dolocie. Na drugim miejscu jest nietrwały łańcuch napędu pompy oleju i balansiera. Turbokompresor jest niezawodny i często występują problemy jedynie z systemem zmiany geometrii. Z powodu zapchanej filtra cząstek stałych często dochodzi tu do drogich uszkodzeń głowicy silnika. Do słabych punktów silnika należą EGR, zawór DPF oraz koło zamachowe wału korbowego.
| 159 (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Type 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (Type 939) | 2007 - 2010 |
| Croma II (194) | 2005 - 2010 |
2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Fiat 198A2000 lub 1.6 JTD był produkowany od 2008 do 2015 roku i montowany w popularnym modelu Bravo w Europie oraz podobnym Lancii Delta trzeciej generacji. Ten silnik można również znaleźć pod maską kompaktowego hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do serii Multijet II należą: 198A3000, 198A5000, 199B1000, 250A1000 i 263A1000.
1.3-litrowy silnik gaźnikowy Hyundai G4EA był produkowany w Korei w latach 1994-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji modeli Accent, a to tylko na niektórych rynkach. W przypadku drugiej generacji modeli Accent i Getz, często używano tego indeksu dla wtryskowego silnika G4EH. Do serii Alpha należą również: G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
1.4-litrowy silnik Nissan CGA3DE był produkowany przez stosunkowo krótki czas od 2000 do 2003 roku i stanowił bardziej nowoczesną i zaawansowaną wersję niższych modeli. Ten jednostka napędowa była dostępna na lokalnym rynku w wersji o mocy 100 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do rodziny CG należą również silniki: CG10DE i CG13DE.