2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
| Dokładna pojemność | 2387 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 200 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 17.0 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner BV50 * |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.3 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika 939A3000 zgodnie z katalogiem wynosi 215 kg. Numer silnika 939A3000 znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Głównym problemem silnika są odpadające klapki wirujące w dolocie. Na drugim miejscu jest nietrwały łańcuch napędu pompy oleju i balansiera. Turbokompresor jest niezawodny i często występują problemy jedynie z systemem zmiany geometrii. Z powodu zapchanej filtra cząstek stałych często dochodzi tu do drogich uszkodzeń głowicy silnika. Do słabych punktów silnika należą EGR, zawór DPF oraz koło zamachowe wału korbowego.
| 159 (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Type 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (Type 939) | 2007 - 2010 |
| Croma II (194) | 2005 - 2010 |
1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Volkswagen 1.6 ARM był produkowany w latach 1999-2000 i stosowany tylko w dwóch modelach: Audi A4 w nadwoziu B5 oraz pokrewnym VW Passat B5. Jest to jednostka spełniająca normę emisji Euro 3, z mechanicznym napędem przepustnicy, zwykłym układem recyrkulacji spalin bez zaworu EGR. Seria EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany na fabryce w Meksyku od 2010 roku i stosowany w wersjach o mocy SRT8 modeli Challenger, Charger i Grand Cherokee. Ten silnik jest wyposażony w system deaktywacji czterech cylindrów MDS oraz regulację fazową VCT. Do serii HEMI należą również silniki: EZA, EZB, EZH i ESF.