2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
| Dokładna pojemność | 2387 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 140 KM |
| Moment obrotowy | 305 nm |
| Blok silnika | żeliwny R5 |
| Głowica bloku | aluminiowa 10v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 18.45 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTA2256V |
| Jakie oleje należy używać | 5.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 9.7 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 7.2 litry |
Waga silnika 839A6000 według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika 839A6000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to prosty i niezawodny silnik, a wiele jego problemów wynika z słabego okablowania. Także pompka wtryskowa, zawór EGR i zawór regulacji ilości wtrysku dostarczają sporo kłopotów. Silne wibracje silnika zwykle wskazują na to, że jeden z wtryskiwaczy zaczyna przeciekać. Turbo działa dobrze, często jedynym problemem jest system zmiany geometrii. Kolejnym słabym punktem silnika diesla jest niewielko trwały łańcuch pompy oleju.
| 156 (Type 932) | 2000 - 2001 |
| 166 (Type 936) | 2000 - 2002 |
| Lybra I (839) | 2000 - 2002 |
1.9-litrowy silnik 937А5000 lub Alfa Romeo 156 1.9 JTD był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowano go w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Alfa Romeo 147, 156 i GT. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską Fiat Stilo lub drugiej generacji Bravo. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 939A3000
2.4-litrowy silnik 839A6000 lub Alfa Romeo 166 2.4 JTD był produkowany w latach 2000-2002 i montowany w popularnych modelach koncernu o indeksach 156 i 166, a także Lancia Lybra. Ta jednostka jest wyposażona w głowicę bloku cylindrów SOHC z 10 zaworami bez hydraulicznych kompensatorów. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 937A5000 939A3000
2.4-litrowy silnik 939А3000 lub Fiat Croma 2.4 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku w wersjach topowych drugiej generacji Fiata Croma z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik wysokoprężny można również znaleźć pod maską modeli Alfa Romeo 159, Brera i podobnego Spidera. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
1.3-litrowy silnik Fiat 199B1000 lub 1.3 Multijet jest montowany na fabryce w Polsce od 2009 roku i stosowany w wielu modelach koncernu, takich jak Panda, Punto, Alfa Romeo Mito i Lancia Ypsilon. Ten sam zespół napędowy był montowany w Oplu Astra J i Corsie D pod indeksem A13DTE. Do serii Multijet II należą: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 i 263A1000.
5.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ133 był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach brytyjskiego koncernu jak XF, XJ oraz coupe XK. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod indeksem 508PN. Do serii AJ-V8 należą silniki o następujących oznaczeniach: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 i AJ133S.
1.4-litrowy silnik Toyota 4ZZ-FE został produkowany przez japońską firmę koncernu od 1999 do 2009 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach przednionapędowych Auris i Corolla. Ten jednostka napędowa posiadała system zmiany faz rozkładu gazu na wlocie VVT-i. Rodzina ZZ obejmuje również silniki o następujących oznaczeniach: 1ZZ-FE, 1ZZ-FED, 2ZZ-GE i 3ZZ-FE.