4.2-litrowy silnik Jaguar AJ34S lub 4.2 Supercharged był produkowany w latach 2006-2009 i montowany w modelu XK w wersji z turbodoładowaniem oznaczonej jako XKR, oraz przez kolejny rok w modelu XFR. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją AJ33S i różni się obecnością regulatorów fazowych VVT. Seria AJ-V8 obejmuje silniki: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ126, AJ133 i AJ133S.
| Dokładna pojemność | 4196 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 420 KM |
| Moment obrotowy | 560 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 90.3 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | Eaton M112 |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 19.1 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 12.3 litry |
Waga silnika AJ34S według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika AJ34S znajduje się na bloku cylindrów. Silnik aluminiowy bardzo boi się przegrzania, dlatego należy utrzymywać chłodnicę w czystości. Układy regulacji faz VVT mają ograniczoną żywotność, czasem mniejszą niż 100 000 km. Zawór EGR szybko się zapycha, co natychmiast prowadzi do dużego zużycia oleju. Wymagane jest okresowe oczyszczanie przepustnicy i wtryskiwaczy paliwa. Podczas dużej przebiegu często występują wycieki płynu chłodzącego z uszkodzonych wężyków.
| XK 2 (X150) | 2006 - 2009 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
3.0-litrowy silnik Jaguar AJ126 3.0 Supercharged był produkowany przez firmę od 2012 do 2019 roku i montowany w zaawansowanych wersjach popularnych modeli takich jak XF, XJ, F-Pace czy F-Type. Ten silnik V6 był zmniejszoną wersją jednostki AJ-V8 i znany także jako Land Rover 306PS. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ133 i AJ133S.
Silnik V8 o pojemności 4,0 litra Jaguar AJ27S lub 4.0 Supercharged był produkowany w latach 1999–2003 i montowany był w sportowych wersjach coupe XKR w nadwoziu X100 lub sedanach XJR w nadwoziu X308. W przeciwieństwie do wersji atmosferycznej, ten silnik z doładowaniem nie posiada regulatorów faz rozrządu. Do serii AJ-V8 należą również silniki: AJ27, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 i AJ34S.
4.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ28 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zaawansowanych wersjach sedana S-Type przed jego pierwszą modernizacją. Ten silnik był wariantem jednostki AJ26, która była stosowana w sportowym modelu XK. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 i AJ133S.
4.2-litrowy silnik Jaguar AJ34S lub 4.2 Supercharged był produkowany w latach 2006-2009 i montowany w modelu XK w wersji z turbodoładowaniem oznaczonej jako XKR, oraz przez kolejny rok w modelu XFR. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją AJ33S i różni się obecnością regulatorów fazowych VVT. Seria AJ-V8 obejmuje silniki: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ126, AJ133 i AJ133S.
3,0-litrowy silnik Audi CCWA 3.0 TDI był montowany przez niemiecki koncern od 2007 do 2012 roku i stosowany w takich znanych modelach firmy jak A4, A5 i crossover Q5 w karoserii 8R. Ten silnik wysokoprężny należy do zmodernizowanej serii EA896, nazywanej również EVO lub G2. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CASA.
1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Ka 1.3 J4D był montowany przez firmę w latach 1996-2002 i używany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Ka na europejskim rynku. Istniała również słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu JJB. Do serii Endura-E należą również silniki o oznaczeniu: JJA.