3,0-litrowy silnik Volkswagen CASA 3.0 TDI był produkowany przez firmę od 2007 do 2011 roku i był montowany tylko w dwóch bardzo popularnych SUV-ach koncernu: Touareg GP i Q7 4L. Ten silnik był również stosowany w pierwszej i drugiej generacji Porsche Cayenne pod indeksami M05.9D i M05.9E. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BPP, BKS, BMK, BUG i CCWA.
| Dokładna pojemność | 2967 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 240 KM |
| Moment obrotowy | 500 - 550 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 91.4 mm |
| Stopień sprężania | 17 |
| Cechy silnika | 2 x DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | 4 łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 8.2 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 12.2 litry |
| Trasa | 7.7 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika CASA według katalogu wynosi 215 kg. Numer silnika CASA znajduje się z przodu, na połączeniu bloku z głowicą. W tym silniku diesla występowała wada pompy wtryskowej i firma przeprowadzała darmową wymianę. Wirówki w kolektorze dolotowym mogą się zaciąć nawet przed przebiegiem 100 000 km. Łańcuchy napędu rozrządu działają długo, około 300 000 km, ale ich wymiana jest kosztowna. Około przy takim samym przebiegu mogą ulec awarii wtryskiwacze piezoelektryczne lub turbosprężarka. Filtr cząstek stałych i zawór EGR powodują właścicielowi wiele kosztownych problemów.
| Touareg 1 (7L) | 2007 - 2010 |
| Touareg 2 (7P) | 2010 - 2011 |
| Q7 1 (4L) | 2007 - 2010 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW AHF 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1997-2000 i montowany w popularnych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Bora, Golf 4 i Audi A3 8L. W 2000 roku ten silnik został zastąpiony podobnym silnikiem ASV z obsługą normy emisji EURO 3. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.9-litrowy silnik ośmioklapowy Audi AJM 1.9 TDI był montowany przez koncern w latach 1998-2001 i stosowany w popularnych modelach firmy, takich jak A4 B5, A6 C5, a także Golf 4 i Passat B5. Ten dieselowy układ napędowy był montowany zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie. Do serii EA188-1.9 należą: ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BLS BXE
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BKD 2.0 TDI był produkowany w latach 2003-2011 i montowany na wielu modelach niemieckiej firmy o układzie poprzecznym. Ten silnik wysokoprężny nie posiadał wałków wyrównoważających i uniknął problemów z heksagonalnym napędem pompy oleju. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
2,0-litrowy silnik Audi CAHA 2.0 TDI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2008-2013 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak A4 B8, A5 8T, A6 C6 i crossover Q5 8R. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości bardziej wydajną wersją znanego u nas silnika CAGA. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
Wymiana silnika benzynowego V6 o pojemności 2,7 litra Hyundai G6EA odbywała się w Korei w latach 2005-2013 i była stosowana w wielu popularnych modelach, takich jak Magentis, Opirus, Grandeur i Santa Fe. Istniała również wersja gazu tego silnika o własnym indeksie L6EA. W rodzinie Mu znajduje się tylko jeden silnik spalinowy.
2,7-litrowy silnik R5 o zapłonie samoczynnym Jeep ENF lub 2,7 CRD był produkowany od 2002 do 2005 roku i montowany tylko w europejskich wersjach SUV-a Grand Cherokee, w nadwoziu WJ. Ten silnik wysokoprężny został wyprodukowany przez firmę Daimler AG i posiadał własny indeks OM 612 DE 27 LA. Seria Mercedes również obejmuje następujące silniki: EDJ, ENE oraz EXL.