2.2-litrowy silnik A22DM lub Opel Antara 2.2 Diesel był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany w zaktualizowanej wersji popularnego u nas crossovera Antara pierwszej generacji. Modyfikacja tego silnika dla Chevrolet Captiva jest znana pod indeksem LNQ lub Z22D1. Do serii A należą również następujące silniki: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A20DTH i A22DMH.
| Dokładna pojemność | 2231 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 163 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 96 mm |
| Stopień sprężania | 16.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | MHI TD04L |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.2 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika A22DM w komplecie wynosi 220 kg. Numer silnika A22DM znajduje się na styku bloku z przekładnią. Przede wszystkim układ paliwowy CR Delphi jest bardzo wymagający jeśli chodzi o jakość paliwa. Nie wyróżnia się dużą trwałością i łańcuchowym układem rozrządu, czasami wymienia się go już przy przebiegu 150 000 km. Istnieją wersje z sterowaną pompą olejową, które mogą sprawiać wiele kłopotów. Ta pompa często się zacina i wytwarza wiórki, które następnie rozprzestrzeniają się po całym układzie. Problemy z kolektorem dolotowym, EGR-em i filtrami cząstek stałych występują u wielu silników wysokoprężnych.
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTR lub LPL był produkowany w latach 2009-2012 w fabryce koncernu w Polsce i montowany w popularnych modelach, takich jak Zafira, Astra. Jednostka napędowa ta była produkowana w wersji Euro 4 od 2006 do 2010 roku o indeksie Z17DTR. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A13DTE, A17DTJ, A20DTH, A22DM i A22DMH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel X17DTL lub 2H8 był produkowany w latach 1994-2000 i montowany w pierwszych dwóch generacjach bardzo popularnego na naszym rynku modelu Astra. Ten silnik jest własną konstrukcją koncernu i należy do serii GM Family II engine. Do serii X należą również następujące silniki: X20DTL, X20DTH oraz X22DTH.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTH lub LD1 był produkowany w latach 1997-2000 i montowany tylko w dwóch najpopularniejszych modelach samochodów marki: Vectra i Omega. Po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3, jednostka otrzymała zupełnie inny indeks Y20DTH. Do serii X należą również następujące silniki: X17DTL, X20DTL, X22DTH.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z19DT lub 1.9 CDTi był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w popularnych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Astra, Vectra czy Zafira. Ten 8-zaworowy silnik został stworzony przez firmę Fiat i montowany był w Saabie pod własnym indeksem D207E. Do serii Z należą również następujące silniki: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH i Z19DTH.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Audi BPP 2.7 TDI był produkowany przez firmę w latach 2004-2008 i montowany wyłącznie w dwóch modelach niemieckiego koncernu: Audi A4 (wersja B7) i Audi A6 (wersja C6). Istniała również zredukowana mocą wersja tego silnika o oznaczeniu BSG, generująca 163 KM. W linii EA896 znajdują się również następujące silniki: ASB, BKS, BMK, BUG, CASA i CCWA.
2.5-litrowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep ENC był produkowany w latach 1991-2001 i montowany w samochodach terenowych Cherokee i Grand Cherokee, a także w minivanach Voyager i Caravan. Ten diesel, opracowany przez włoską firmę VM Motori, jest również znany pod indeksem 425 OHV. Do serii silników VM Motori należą również następujące jednostki napędowe: - ENJ - ENS - ENR - EXF - EXA