2,2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTH lub LL9 był produkowany w latach 2000-2004 i montowany tylko w modelach napędzanych tylną lub pełną napędem firmy, takich jak Frontier czy Omega. Ten jednostka napędowa była praktycznie modernizacją silnika X22DTH zgodnie z normami emisji EURO 3. Do serii Y należą również następujące silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTR.
| Dokładna pojemność | 2171 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 115 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 98 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 9.6 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 7.1 litry |
Waga silnika Y22DTH według katalogu wynosi 195 kg. Numer silnika Y22DTH znajduje się na styku bloku z olejnicą. Największym problemem będzie regularne powietrze w układzie paliwowym. Na drugim miejscu są awarie elektrycznej części kapryśnego pompy wtryskowej Bosch VP44. Podczas ciągłej jazdy istnieje ryzyko obrócenia łożysk lub uszkodzenia wału korbowego. Gumowe uszczelki pod wtryskiwaczami wysychają, a olej miesza się z paliwem. Nie zapomnij regularnie czyścić zaworu EGR i regenerować filtr cząstek stałych.
| Frontera B (U99) | 2000 - 2004 |
| Omega B (V94) | 2000 - 2003 |
1,7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTJ lub LPV był produkowany w latach 2009-2011 w polskiej fabryce koncernu i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Astra, Zafira. Ten silnik był również dostępny od 2007 do 2009 roku w wersji Euro 4 pod innym indeksem Z17DTJ. Do serii A należą również silniki: A13DTE, A17DTR, A20DTH, A22DM i A22DMH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTR lub LPL był produkowany w latach 2009-2012 w fabryce koncernu w Polsce i montowany w popularnych modelach, takich jak Zafira, Astra. Jednostka napędowa ta była produkowana w wersji Euro 4 od 2006 do 2010 roku o indeksie Z17DTR. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A13DTE, A17DTJ, A20DTH, A22DM i A22DMH.
2.2-litrowy silnik A22DMH lub Opel Antara 2.2 CDTi był montowany w Korei od 2010 do 2015 roku i stosowany w zmodernizowanej wersji popularnego na naszym rynku crossovera Antara. Wersja tego silnika dla Chevrolet Captiva C140 jest znana jako LNQ i Z22D1. Do serii A należą również następujące silniki: - A13DTE - A17DTJ - A17DTR - A20DTH - A22DM.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Opel X22DTH lub LL9 był produkowany w latach 1998-2000 i montowany tylko w kilku modelach firmy, takich jak SUV Frontera i minivan Sintra. Po modernizacji w 2000 roku silnik wysokoprężny został dostosowany do normy EURO 3 i otrzymał indeks Y22DTH. Do serii X należą również następujące silniki: X17DTL, X20DTL i X20DTH.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJV6D jest produkowany na fabryce firmy od 2009 roku i nadal montowany jest w wielu znanych modelach brytyjskiego koncernu, takich jak XJ, XF czy F-Pace. Ten sam układ napędowy jest również stosowany w samochodach terenowych marki Land Rover, lecz oznaczany jest jako 306DT. Ten silnik jest odmianą diesla 3.0 HDi.
4,0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedesa OM629 był produkowany przez firmę w latach 2005-2010 i montowany jedynie w największych i najdroższych modelach koncernu, takich jak W211, W221 i X164. Silnik był oferowany w jednej wersji DE 40 LA, ale z różnymi indeksami: 420 CDI i 450 CDI. Do serii V8 należy również: OM628.