Przegląd silnika i typowe awarie
Waga silnika A20DTH według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika A20DTH znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jednostki napędowe do roku 2013 często miały problemy z zacięciem podczas jazdy na wysokich prędkościach. Przyczyną zacięcia była niedostateczna ilość oleju w łożyskach korbowodowych, jednak winowajcy są różni. Właścicieli również często niepokoi zacięcie przepustnic w kolektorze dolotowym. Często dochodzi do wycieku płynu chłodzącego z kanału do dolotu, co jest dość niebezpieczne dla silnika. Z powodu zużycia pierścieni uszczelniających, zwykle po przebiegu 50 000 km już występuje wyciek wymiennika ciepła. Obroty silnika najczęściej się wahają z powodu zanieczyszczenia regulatora ciśnienia paliwa. Typowe problemy z filtrami cząstek stałych i zaworem EGR również tutaj występują.