2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTL lub LD3 był produkowany w latach 1996-2000 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten silnik opracowany przez Opel był wyposażony w pompę paliwową Bosch typu VP-44. Do serii X należą również silniki: X17DTL, X20DTH oraz X22DTH.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 82 KM |
| Moment obrotowy | 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Waga silnika X20DTL według katalogu wynosi 190 kg, Numer silnika X20DTL znajduje się na styku bloku z misą olejową, Większość problemów z jednostką napędową wiąże się z pompą paliwową Bosch VP44, Słabym punktem tego układu wtryskowego jest tranzystor sterowania zaworem podawania paliwa, Nieprawidłowa wymiana filtra paliwa może spowodować powietrze w systemie, Ze względu na wysychanie gumowych uszczelek pod wtryskiwaczami olej dostaje się do paliwa, Często występuje również nagar na zaworze EGR oraz zapchana filtrem cząstek stałych.
| Astra G (T98) | 1998 - 2000 |
| Vectra B (J96) | 1996 - 2000 |
| Zafira A (T98) | 1999 - 2000 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel A20DTH lub LBS był produkowany w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Insignia i Zafira. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją znanego włoskiego silnika wysokoprężnego Fiat Multijet II. Do serii A należą również następujące silniki: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A22DM i A22DMH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel X17DTL lub 2H8 był produkowany w latach 1994-2000 i montowany w pierwszych dwóch generacjach bardzo popularnego na naszym rynku modelu Astra. Ten silnik jest własną konstrukcją koncernu i należy do serii GM Family II engine. Do serii X należą również następujące silniki: X20DTL, X20DTH oraz X22DTH.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTH lub LD1 był produkowany w latach 1997-2000 i montowany tylko w dwóch najpopularniejszych modelach samochodów marki: Vectra i Omega. Po modernizacji zgodnie z normami emisji Euro 3, jednostka otrzymała zupełnie inny indeks Y20DTH. Do serii X należą również następujące silniki: X17DTL, X20DTL, X22DTH.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y20DTH lub LBS był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w popularnych modelach takich jak Astra, Vectra, Signum i Zafira. Ten jednostka napędowa była w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika o indeksie X20DTH. Do serii Y należą także silniki: Y17DT, Y22DTH i Y22DTR.
1.4-litrowy silnik Opel A14NET lub LUJ jest produkowany od 2009 roku na fabryce w Wien-Aspern i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Meriva, Mokka i Zafira. Obecnie te jednostki stopniowo są zastępowane nowymi silnikami serii B spełniającymi normy emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT oraz A18XER.