2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTL lub LD3 był produkowany w latach 1996-2000 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten silnik opracowany przez Opel był wyposażony w pompę paliwową Bosch typu VP-44. Do serii X należą również silniki: X17DTL, X20DTH oraz X22DTH.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 82 KM |
| Moment obrotowy | 185 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 7.8 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.8 litry |
Waga silnika X20DTL według katalogu wynosi 190 kg, Numer silnika X20DTL znajduje się na styku bloku z misą olejową, Większość problemów z jednostką napędową wiąże się z pompą paliwową Bosch VP44, Słabym punktem tego układu wtryskowego jest tranzystor sterowania zaworem podawania paliwa, Nieprawidłowa wymiana filtra paliwa może spowodować powietrze w systemie, Ze względu na wysychanie gumowych uszczelek pod wtryskiwaczami olej dostaje się do paliwa, Często występuje również nagar na zaworze EGR oraz zapchana filtrem cząstek stałych.
| Astra G (T98) | 1998 - 2000 |
| Vectra B (J96) | 1996 - 2000 |
| Zafira A (T98) | 1999 - 2000 |
1,7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTJ lub LPV był produkowany w latach 2009-2011 w polskiej fabryce koncernu i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Astra, Zafira. Ten silnik był również dostępny od 2007 do 2009 roku w wersji Euro 4 pod innym indeksem Z17DTJ. Do serii A należą również silniki: A13DTE, A17DTR, A20DTH, A22DM i A22DMH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTR lub LPL był produkowany w latach 2009-2012 w fabryce koncernu w Polsce i montowany w popularnych modelach, takich jak Zafira, Astra. Jednostka napędowa ta była produkowana w wersji Euro 4 od 2006 do 2010 roku o indeksie Z17DTR. Do serii A należą również następujące jednostki napędowe: A13DTE, A17DTJ, A20DTH, A22DM i A22DMH.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y20DTH lub LBS był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w popularnych modelach takich jak Astra, Vectra, Signum i Zafira. Ten jednostka napędowa była w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika o indeksie X20DTH. Do serii Y należą także silniki: Y17DT, Y22DTH i Y22DTR.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTH lub LL9 był produkowany w latach 2000-2004 i montowany tylko w modelach napędzanych tylną lub pełną napędem firmy, takich jak Frontier czy Omega. Ten jednostka napędowa była praktycznie modernizacją silnika X22DTH zgodnie z normami emisji EURO 3. Do serii Y należą również następujące silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTR.
4.0-litrowy silnik Audi CRDB lub RS7 4.0 TFSI był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i był montowany w takich sportowych modelach niemieckiego koncernu, jak RS6 lub RS7 w nadwoziu C7. Istniały także jeszcze mocniejsze wersje Performance z silnikiem CWUC o mocy 605 KM. Seria EA824 obejmuje następujące kodowe oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CDRA i CEUA.
2,8-litrowy silnik V6 o pojemności 30 zaworów Audi ACK 2.8 był produkowany przez koncern w latach 1995-1998 i montowany w popularnych modelach takich jak A4 w nadwoziu B5 oraz A6 w nadwoziach C4 lub C5. Ten silnik ma wiele analogów z niewielkimi różnicami, na przykład APR, AMX, AQD i ALG. Do linii silników EA835 należą również: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN i BBJ.