2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y20DTH lub LBS był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w popularnych modelach takich jak Astra, Vectra, Signum i Zafira. Ten jednostka napędowa była w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika o indeksie X20DTH. Do serii Y należą także silniki: Y17DT, Y22DTH i Y22DTR.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 101 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 5.3 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika Y20DTH według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika Y20DTH znajduje się na styku bloku z miską olejową. Główne problemy silnika są związane z awariami pompy wtryskowej Bosch VP44. Zazwyczaj występuje awaria jego części elektrycznej, na przykład przepala się tranzystor sterowania. Ze względu na wysuszenie uszczelek pod wtryskiwaczami, olej może mieszać się z paliwem. Ze względu na nagromadzenie się oleistych osadów, klapki wirnikowe w kolektorze dolotowym mogą się zablokować. Nie zapominaj również o regularnym czyszczeniu zaworu EGR i filtra cząstek stałych.
| Astra G (T98) | 2000 - 2004 |
| Signum A (Z03) | 2003 - 2004 |
| Vectra B (J96) | 2000 - 2002 |
| Vectra C (Z02) | 2002 - 2004 |
| Zafira A (T98) | 2000 - 2005 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel A20DTH lub LBS był produkowany w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Insignia i Zafira. Ten silnik jest praktycznie modyfikacją znanego włoskiego silnika wysokoprężnego Fiat Multijet II. Do serii A należą również następujące silniki: A13DTE, A17DTJ, A17DTR, A22DM i A22DMH.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTL lub LD3 był produkowany w latach 1996-2000 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten silnik opracowany przez Opel był wyposażony w pompę paliwową Bosch typu VP-44. Do serii X należą również silniki: X17DTL, X20DTH oraz X22DTH.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Opel X22DTH lub LL9 był produkowany w latach 1998-2000 i montowany tylko w kilku modelach firmy, takich jak SUV Frontera i minivan Sintra. Po modernizacji w 2000 roku silnik wysokoprężny został dostosowany do normy EURO 3 i otrzymał indeks Y22DTH. Do serii X należą również następujące silniki: X17DTL, X20DTL i X20DTH.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z19DTH lub LRD był produkowany w latach 2004-2010 w fabryce w Niemczech i montowany w modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra i Zafira. Ten 16-zaworowy silnik został stworzony przez firmę Fiat i stosowany w Saabie jako D207L. Do serii Z należą również następujące silniki: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH i Z19DT.
1.9-litrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny VW BKC 1.9 TDI był montowany od 2005 do 2010 roku i znajdował zastosowanie w wielu popularnych modelach koncernu VAG, ale przede wszystkim jest znany z Passata B6. Spośród wszystkich podobnych wersji, takich jak BLS i BXE, ten silnik pojawił się jako pierwszy i był produkowany najdłużej. Do rodziny EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BLS BXE
1.7-litrowy silnik gaźnikowy VAZ 21213 został produkowany przez koncern od 1993 do 2008 roku i był montowany w wielu wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to jej wersje przedłużone. Taki zespół napędowy zyskał szerokie rozpowszechnienie na rodzimym rynku samochodowym. Do gamy silników Nivy należą również: 2121, 21214, 2123 i 2130.