1.9-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z19DT lub 1.9 CDTi był produkowany w latach 2004-2010 i montowany w popularnych modelach koncernu niemieckiego, takich jak Astra, Vectra czy Zafira. Ten 8-zaworowy silnik został stworzony przez firmę Fiat i montowany był w Saabie pod własnym indeksem D207E. Do serii Z należą również następujące silniki: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH i Z19DTH.
| Dokładna pojemność | 1910 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 120 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 18.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1749MV |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 7.4 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika Z19DT według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika Z19DT znajduje się z przodu, na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jest to prosty i niezawodny silnik, ponieważ nie ma w nim problematycznych klap wirujących. Słabym punktem systemu paliwowego Common Rail Bosch jest zawór dawkujący. Przy dużym przebiegu często zaczynają przeciekać wtryskiwacze, ale zwykle są naprawiane. Turbina w tym przypadku ma długotrwałe użytkowanie, chyba że łopatki zmieniające geometrię ulegają zakoksowaniu lub zablokowaniu. Kolektor wydechowy może pęknąć lub odkształcić się w okolicy 4-cylindra.
| Astra H (A04) | 2005 - 2010 |
| Signum A (Z03) | 2004 - 2008 |
| Vectra C (Z02) | 2004 - 2008 |
| Zafira B (A05) | 2005 - 2010 |
1,7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTJ lub LPV był produkowany w latach 2009-2011 w polskiej fabryce koncernu i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Astra, Zafira. Ten silnik był również dostępny od 2007 do 2009 roku w wersji Euro 4 pod innym indeksem Z17DTJ. Do serii A należą również silniki: A13DTE, A17DTR, A20DTH, A22DM i A22DMH.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel X20DTL lub LD3 był produkowany w latach 1996-2000 i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra, Zafira. Ten silnik opracowany przez Opel był wyposażony w pompę paliwową Bosch typu VP-44. Do serii X należą również silniki: X17DTL, X20DTH oraz X22DTH.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTH lub LL9 był produkowany w latach 2000-2004 i montowany tylko w modelach napędzanych tylną lub pełną napędem firmy, takich jak Frontier czy Omega. Ten jednostka napędowa była praktycznie modernizacją silnika X22DTH zgodnie z normami emisji EURO 3. Do serii Y należą również następujące silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTR.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTR lub L50 był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Astra, Vectra, Signum czy Zafira. Ten silnik był największym i najmocniejszym wysokoprężnym silnikiem własnej konstrukcji koncernu. Do serii Y należą również silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTH.
3,5-litrowy silnik V6 Hyundai G6DC jest produkowany na fabrykach w Korei i USA od 2009 roku i został zainstalowany w wielu modelach przednionapędowych i napędzanych na cztery koła koreańskiej firmy, takich jak SUV-y Sorento i Santa Fe, sedany Kadenza i Grandeur oraz minivan Carnival. Seria Lambda: G6DA G6DB G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM G6DN
2,5-litrowy silnik benzynowy V6 oznaczony symbolem 6G73 był produkowany przez firmę Mitsubishi w latach 1990-2002. Silnik ten był montowany zarówno w modelach Mitsubishi, jak i w samochodach marki Dodge, Chrysler oraz Hyundai pod nazwą G6AV. Istnieją trzy różne wersje tego silnika, w tym z bezpośrednim wtryskiem paliwa GDi. Do rodziny 6G7 należą również następujące silniki: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G74 oraz 6G75.