1.3-litrowy silnik wysokoprężny Opel Z13DTH lub L4I był produkowany w latach 2005-2010 na polskiej fabryce i montowany w dwóch bardzo popularnych modelach firmy: Astra i Corsa. Ten zespół napędowy był w rzeczywistości jednym z wariantów silnika wysokoprężnego Fiat 199A3000. Do serii Z należy również szereg innych jednostek napędowych, takich jak: - Z13DTJ, - Z17DTH, - Z19DTH.
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 69.6 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 17.6 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jakie oleje należy używać | 3.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Miasto | 6.5 litry |
| Trasa | 4.3 litry |
| Mieszany | 5.1 litry |
Waga silnika Z13DTH według katalogu wynosi 140 kg. Numer silnika Z13DTH znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Spadek poziomu oleju często prowadzi tutaj do przeskoku łańcucha i uszkodzenia popychaczy. Sam łańcuch rozrządu i zwłaszcza jego napinacz mają bardzo skromną wytrzymałość. Ze względu na zanieczyszczenie, zawór EGR zacina się i silnik gaśnie od razu po uruchomieniu. Silnik bardzo boi się niskiego poziomu płynu chłodniczego, a termostat często przecieka. Podczas spalania filtru cząstek stałych, paliwo dostaje się do smarowania i wymaga ono wymiany.
| Astra H (A04) | 2005 - 2010 |
| Corsa D (S07) | 2006 - 2010 |
1,7-litrowy silnik wysokoprężny Opel A17DTJ lub LPV był produkowany w latach 2009-2011 w polskiej fabryce koncernu i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Astra, Zafira. Ten silnik był również dostępny od 2007 do 2009 roku w wersji Euro 4 pod innym indeksem Z17DTJ. Do serii A należą również silniki: A13DTE, A17DTR, A20DTH, A22DM i A22DMH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y17DT lub LR6 był produkowany od 2000 do 2005 roku i montowany w popularnych modelach kompaktowych koncernu, takich jak Astra, Corsa i Meriva. Ten silnik w istocie był modyfikacją znanego japońskiego silnika wysokoprężnego Isuzu 4EE2. Do serii Y należą również następujące silniki: Y20DTH, Y22DTH i Y22DTR.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y20DTH lub LBS był produkowany w latach 2000-2005 i montowany w popularnych modelach takich jak Astra, Vectra, Signum i Zafira. Ten jednostka napędowa była w zasadzie wersją Euro 3 znanego silnika o indeksie X20DTH. Do serii Y należą także silniki: Y17DT, Y22DTH i Y22DTR.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Opel Y22DTH lub LL9 był produkowany w latach 2000-2004 i montowany tylko w modelach napędzanych tylną lub pełną napędem firmy, takich jak Frontier czy Omega. Ten jednostka napędowa była praktycznie modernizacją silnika X22DTH zgodnie z normami emisji EURO 3. Do serii Y należą również następujące silniki: Y17DT, Y20DTH i Y22DTR.
2.5-litrowy silnik benzynowy Jeep EPE lub AMC 150 był produkowany od 1983 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych firmy, takich jak Wrangler, Comanche i Cherokee. Do 1985 roku stosowano gaźnik, następnie w latach 1990-ego pojawił się jednopunktowy wtrysk paliwa TBI, a potem wielopunktowy wtrysk MPI. Do serii AMC należy również silnik ERH.
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Renault M5Mt lub 1.6 TCe był produkowany przez firmę od 2013 do 2018 roku i stosowany zarówno w sportowej wersji Clio 4 RS, jak i w cywilnych modelach Megane i Talisman. Ten silnik był w rzeczywistości wariantem znanego turbodoładowanego silnika Nissan MR16DDT. Seria TCe obejmowała: H4Dt, D4Ft, F4Rt, H4Bt, H4Jt, H5Dt, H5Ft, H5Ht i M5Pt.