4.0-litrowy silnik benzynowy Jeep ERH lub AMC 242 był produkowany od 1986 do 2006 roku i montowano go praktycznie we wszystkich modelach terenowych marki, takich jak Wrangler, Cherokee i Grand Cherokee. Do 1991 roku silnik był wyposażony w system wtrysku RENIX, a następnie przeszedł na własny system Mopar. Do serii AMC należy również silnik EPE.
| Dokładna pojemność | 3964 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 175 - 195 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R6 |
| Głowica bloku | żeliwna 12v |
| Średnica cylindra | 98.4 mm |
| Skok tłoka. | 86.7 mm |
| Stopień sprężania | 8.6 - 8.7 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 19.0 litry |
| Trasa | 11.5 litry |
| Mieszany | 15.2 litry |
Waga silnika ERH w komplecie wynosi 225 kg. Numer silnika ERH znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Silnik ten cechuje się wysoką niezawodnością i trwałością, jednak zużycie paliwa jest dość duże. W latach 1999-2001 występowały wady głowic cylindrów (GBĆ), które pękały w okolicach 3. lub 4. cylindra. Wielu spotykało się również z pęknięciami kolektora wydechowego spowodowanymi osiadaniem podpory. Przy dużym przebiegu często występuje wyciek tylnego uszczelnienia wału korbowego, a jego wymiana jest kosztowna. Słabymi punktami tego silnika są również pompa paliwowa oraz przekaźnik wentylatora elektrycznego.
| Cherokee 2 (XJ) | 1987 - 2001 |
| Comanche 1 (MJ) | 1987 - 1992 |
| Grand Cherokee 1 (ZJ) | 1992 - 1998 |
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 1998 - 2004 |
| Wrangler 1 (YJ) | 1991 - 1995 |
| Wrangler 2 (TJ) | 1996 - 2006 |
2.5-litrowy silnik benzynowy Jeep EPE lub AMC 150 był produkowany od 1983 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych firmy, takich jak Wrangler, Comanche i Cherokee. Do 1985 roku stosowano gaźnik, następnie w latach 1990-ego pojawił się jednopunktowy wtrysk paliwa TBI, a potem wielopunktowy wtrysk MPI. Do serii AMC należy również silnik ERH.
1.6-litrowy silnik benzynowy Jeep EJH lub 1.6 E.torQ jest montowany w Brazylii od 2011 roku i stosowany w crossoverze Renegade, a także w niektórych modelach Fiata, takich jak 500X, Siena, Punto i Palio. Ten jednostka napędowa jest w istocie zmodernizowaną wersją popularnego silnika Tritec. Do serii E.torQ należy obecnie tylko jeden silnik.
3.0-litrowy silnik V6 Jeep EHD jest produkowany przez amerykańską firmę od 2014 roku i jest montowany w dużym SUV-ie Grand Cherokee w wersji WK2 na niektórych rynkach. Ten jednostka napędowa jest również stosowana w chińskich wersjach samochodu terenowego Wrangler lub sedana 300C. Do serii Pentastar należą także: EHB, ERB i ERC.
4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVС lub PowerTech High Output był produkowany w latach 2002–2008 i montowany w SUV-ie Grand Cherokee oraz krótko również w pickupach Ram i Dakota. Ten silnik różnił się nie tylko większą mocą, ale także obecnością czujnika detotnacji. Do serii PowerTech należą również silniki: EKG, EVA oraz EVE.
1.8-litrowy silnik Volkswagena CDAA 1.8 TSI był produkowany przez koncern w latach 2008-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Golf, Passat, Octavia i Audi A3. To właśnie z tej generacji jednostek napędowych rozpoczęła się historia silników typu TSI o wysokim zużyciu oleju. Do linii EA888 gen2 należą również: CDAB, CDHA i CDHB.
2,5-litrowy hybrydowy silnik Toyota A25A-FXS jest produkowany od 2017 roku i montowany w modelach takich jak Avalon, Camry, RAV4, Highlander oraz Lexus NX350h i RX350h. Na chińskim rynku dostępne są również ich własne wersje o indeksach A25B-FXS, A25D-FXS i A25F-FXS. W serii A25A znajduje się również silnik A25A-FKS.