2.5-litrowy silnik benzynowy Jeep EPE lub AMC 150 był produkowany od 1983 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych firmy, takich jak Wrangler, Comanche i Cherokee. Do 1985 roku stosowano gaźnik, następnie w latach 1990-ego pojawił się jednopunktowy wtrysk paliwa TBI, a potem wielopunktowy wtrysk MPI. Do serii AMC należy również silnik ERH.
| Dokładna pojemność | 2464 cm³ |
| System zasilania | gaźnik |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 179 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 98.4 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2464 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 117 - 121 KM |
| Moment obrotowy | 183 - 191 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 98.4 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 330 000 km |
| Dokładna pojemność | 2464 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 120 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 190 - 200 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 98.4 mm |
| Skok tłoka. | 81 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 13.2 litry |
| Trasa | 9.1 litry |
| Mieszany | 11.7 litry |
Masa silnika EPE w komplecie wynosi 155 kg, Numer silnika EPE znajduje się od razu w dwóch miejscach, Te jednostki napędowe są niezawodne i bardzo wytrzymałe, ale ich wiek zaczyna dawać o sobie znać, Silnik ma wiele modyfikacji i znalezienie niektórych części jest bardzo trudne, Szczególnie problematyczne są wersje tego silnika z gaźnikiem, Często na dużej przebiegu wycieka tylny uszczelniacz wału korbowego, a jego wymiana jest kosztowna, Stary lub niskiej jakości płyn chłodniczy znacznie skraca żywotność pompy wody i termostatu
| Cherokee 2 (XJ) | 1983 - 2001 |
| Comanche 1 (MJ) | 1985 - 1992 |
| Wrangler 1 (YJ) | 1986 - 1995 |
| Wrangler 2 (TJ) | 1986 - 2002 |
| Dakota 1 (AN) | 1995 - 1996 |
| Dakota 2 (DN) | 1996 - 2002 |
| Premier 1 (B29) | 1987 - 1989 |
4.0-litrowy silnik benzynowy Jeep ERH lub AMC 242 był produkowany od 1986 do 2006 roku i montowano go praktycznie we wszystkich modelach terenowych marki, takich jak Wrangler, Cherokee i Grand Cherokee. Do 1991 roku silnik był wyposażony w system wtrysku RENIX, a następnie przeszedł na własny system Mopar. Do serii AMC należy również silnik EPE.
1.6-litrowy silnik benzynowy Jeep EJH lub 1.6 E.torQ jest montowany w Brazylii od 2011 roku i stosowany w crossoverze Renegade, a także w niektórych modelach Fiata, takich jak 500X, Siena, Punto i Palio. Ten jednostka napędowa jest w istocie zmodernizowaną wersją popularnego silnika Tritec. Do serii E.torQ należy obecnie tylko jeden silnik.
3.0-litrowy silnik V6 Jeep EHD jest produkowany przez amerykańską firmę od 2014 roku i jest montowany w dużym SUV-ie Grand Cherokee w wersji WK2 na niektórych rynkach. Ten jednostka napędowa jest również stosowana w chińskich wersjach samochodu terenowego Wrangler lub sedana 300C. Do serii Pentastar należą także: EHB, ERB i ERC.
4.7-litrowy silnik benzynowy V8 Jeep EVE był produkowany przez firmę od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach o podwyższonej mocy takich modeli jak Grand Cherokee, Commander, Aspen. Ten silnik charakteryzował się elektronicznym przepustnicą oraz nowymi głowicami z dwoma świecami zapłonowymi na cylinder. Do serii PowerTech należą również następujące jednostki napędowe: EKG, EVA oraz EVC.
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12BTED4 lub DW12B był produkowany przez firmę od 2006 do 2010 roku i montowany w najbardziej prestiżowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 407, 607 lub 807. Istniały cztery wersje tego dwuturbo diesla: 4HP, 4HT dla skrzyń manualnych oraz 4HR, 4HS dla skrzyń automatycznych. W linii DW12 znajdują się również silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 3S-GTE był produkowany na fabryce w Japonii od 1986 do 2007 roku i montowany w sportowych wersjach takich znanych modeli jak Celica i Caldina. Ten silnik jest często stosowany do budżetowej wymiany, także w rodzimych samochodach. Do serii S należą: 3S-FC, 3S-FE, 3S-FSE, 3S-GE, 4S-Fi, 4S-FE i 5S-FE.