4.7-litrowy silnik V8 Jeep EVС lub PowerTech High Output był produkowany w latach 2002–2008 i montowany w SUV-ie Grand Cherokee oraz krótko również w pickupach Ram i Dakota. Ten silnik różnił się nie tylko większą mocą, ale także obecnością czujnika detotnacji. Do serii PowerTech należą również silniki: EKG, EVA oraz EVE.
| Dokładna pojemność | 4701 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 255 - 265 KM |
| Moment obrotowy | 420 - 450 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 86.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 22.3 litry |
| Trasa | 12.0 litry |
| Mieszany | 15.0 litry |
Waga silnika EVC w komplecie wynosi 240 kg. Silniki tej serii nie posiadają numeru silnika. Silnik wymaga specyficznych olejów lub jego wąskie kanały olejowe mogą się zatkac. Ponadto, ze względu na niewłaściwy wybór smarowania, często dochodzi tutaj do zacięcia hydraulicznych kompensatorów. Rzadziej, ale okresowo występuje tu wypadanie siedzeń zaworowych. Mechanizm rozdzielający gaz składa się z trzech łańcuchów o zasobności 200 tysięcy km. Jednak główne koszty będą związane z nadmiernym zużyciem paliwa.
| Dakota 3 (ND) | 2007 - 2008 |
| Ram 3 (DT) | 2007 - 2008 |
| Grand Cherokee 2 (WJ) | 2002 - 2004 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2007 - 2008 |
2.5-litrowy silnik benzynowy Jeep EPE lub AMC 150 był produkowany od 1983 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych firmy, takich jak Wrangler, Comanche i Cherokee. Do 1985 roku stosowano gaźnik, następnie w latach 1990-ego pojawił się jednopunktowy wtrysk paliwa TBI, a potem wielopunktowy wtrysk MPI. Do serii AMC należy również silnik ERH.
4.0-litrowy silnik benzynowy Jeep ERH lub AMC 242 był produkowany od 1986 do 2006 roku i montowano go praktycznie we wszystkich modelach terenowych marki, takich jak Wrangler, Cherokee i Grand Cherokee. Do 1991 roku silnik był wyposażony w system wtrysku RENIX, a następnie przeszedł na własny system Mopar. Do serii AMC należy również silnik EPE.
1.6-litrowy silnik benzynowy Jeep EJH lub 1.6 E.torQ jest montowany w Brazylii od 2011 roku i stosowany w crossoverze Renegade, a także w niektórych modelach Fiata, takich jak 500X, Siena, Punto i Palio. Ten jednostka napędowa jest w istocie zmodernizowaną wersją popularnego silnika Tritec. Do serii E.torQ należy obecnie tylko jeden silnik.
3,2-litrowy silnik benzynowy V6 Jeep EHB jest produkowany i montowany przez amerykańską firmę od 2013 roku tylko do popularnego crossovera Cherokee w wersji KL na niektórych rynkach. Ten silnik jest również stosowany w naszych modelach i cieszy się szerokim rozpowszechnieniem. Do serii Pentastar należą również: EHD, ERB i ERC.
3,0-litrowy silnik Nissan VE30DE był produkowany przez bardzo krótki czas od 1991 do 1994 roku i był montowany tylko w trzeciej generacji popularnego w USA sedana Maxima w nadwoziu J30. Ten silnik typu V6 jest niezwykle rzadko spotykany na naszym rynku samochodowym. W rodzinie VE znajduje się tylko jeden silnik.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.