2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
| Dokładna pojemność | 2457 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 165 - 170 KM |
| Moment obrotowy | 240 - 245 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 99.5 mm |
| Skok tłoka. | 79 mm |
| Stopień sprężania | 10.2 - 10.7 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | AVCS |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3/4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 12.9 litry |
| Trasa | 7.1 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Waga silnika EJ254 według katalogu wynosi 135 kg. Numer silnika EJ254 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Skargi właścicieli samochodów z tym silnikiem najczęściej dotyczą zużycia oleju. Winne temu nie tylko jest duże zużycie oleju, ale także regularne wycieki z uszczelek i uszczelnień. Jeśli przeoczymy znaczny spadek poziomu smaru, może dojść do obrócenia wkładów. Na drugim miejscu są problemy z przegrzewaniem spowodowane słabym układem chłodzenia. W czasie przegrzewania blok silnika ulega uszkodzeniu, a pojawia się charakterystyczny dźwięk czwartego cylindra.
| Forester 1 (SF) | 1998 - 1999 |
| Forester 2 (SG) | 2004 - 2007 |
| Legacy 3 (BE) | 1998 - 2002 |
| Outback 2 (BH) | 2000 - 2004 |
2,5-litrowy silnik Subaru EJ251 był produkowany na japońskiej fabryce od 1998 do 2004 roku i montowany w większości modeli koncernu z tamtego okresu: Impreza, Legacy i Forester. Dla rynków o surowych wymaganiach ekologicznych oferowano wersję o indeksie EJ252. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
2,5-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ253 był produkowany w Japonii od 1999 do 2012 roku i montowany w wszystkich popularnych modelach firmy, przede wszystkim Imprezie, Legacy i Foresterze. Silnik różnił się od poprzedników obecnością układu DMRV zamiast DAD oraz regulatora faz i-AVLS. W linii EJ25 znajdują się również następujące silniki: EJ25D, EJ251, EJ254, EJ255 i EJ257.
2,5-litrowy silnik Subaru EJ254 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2007 i najczęściej występował w trzeciej generacji modelu Legacy, ale był również montowany w modelach Forester i Outback. Ten silnik jako jeden z pierwszych został wyposażony w firmowy system regulacji faz AVCS. Do linii EJ25 należą również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 i EJ257.
2.4-litrowy silnik Subaru FA24D jest produkowany na japońskiej fabryce koncernu od 2021 roku i montowany jest tylko w sportowym coupe BRZ drugiej generacji lub podobnym modelu Toyota GR86. Ten atmosferyczny układ napędowy charakteryzuje się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: - FA20D, - FA20F oraz - FA24F.
1.6-litrowy silnik Honda B16B był produkowany w japońskiej fabryce od 1997 do 2000 roku i był ekskluzywnie montowany tylko w sportowym modelu Civic Type R, w nadwoziu EK9. Silnik B16B miał największy współczynnik mocy w swoim czasie - 110 koni mechanicznych na litr. Do linii silników B-series należą również: - B16A, - B18B, - B18C oraz - B20B.
1.6-litrowy silnik benzynowy Mazda B6-ME lub B6-2E był produkowany od 1989 do 1994 roku i montowany w różnych wersjach modelu 323 o karoserii BG oraz pierwszej generacji modelu MX-3. Ten silnik jest również stosowany w trzeciej generacji Forda Laser i amerykańskiej wersji Escorta. Silniki serii B: B1, B3, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-DE, BP, BP-ME.