2.4-litrowy silnik turbodoładowany Subaru FA24F lub FA24DIT został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku jednocześnie z najnowszym siedmiomiejscowym crossoverem japońskiego koncernu o nazwie Ascent. Silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i dwustronnego układu tłoczenia (twin-scroll) turbosprężarki Garretta. Do linii silników FA należą również: - FA20D, - FA20F, i - FA24D.
| Dokładna pojemność | 2387 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 264 KM |
| Moment obrotowy | 376 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 10.6 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual AVCS |
| Turbodoładowanie | Garrett MGT2260Z |
| Jakie oleje należy używać | 4.5 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 12.8 litry |
| Trasa | 8.1 litry |
| Mieszany | 10.3 litry |
Waga silnika FA24F według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika FA24F znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten jednostka napędowa dopiero się pojawiła i informacje dotyczące jej awarii są na razie niewielkie. Jak wszystkie silniki z bezpośrednim wtryskiem, ten jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa. Ścisłe przestrzegaj zaleceń dotyczących oleju lub regulatorów fazowych, ponieważ nie wytrzymają one długo. Jednostki tej serii boją się przegrzewania, więc kontroluj stan systemu chłodzenia. Na forum już piszą o niestabilnych obrotach na jałowym biegu, czekamy na nową aktualizację oprogramowania.
| Ascent 1 (WM) | 2018 - CE |
| Legacy 7 (BW) | 2019 - CE |
| Levorg 2 (VN) | 2020 - CE |
| Outback 6 (BT) | 2020 - CE |
| WRX 2 (VB) | 2021 - CE |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ206 został produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2003 i montowany był wyłącznie w sportowych wersjach modelu Legacy na lokalnym rynku samochodowym. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 260 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ207 i EJ208.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Subaru FA24F lub FA24DIT został po raz pierwszy wprowadzony w 2017 roku jednocześnie z najnowszym siedmiomiejscowym crossoverem japońskiego koncernu o nazwie Ascent. Silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa i dwustronnego układu tłoczenia (twin-scroll) turbosprężarki Garretta. Do linii silników FA należą również: - FA20D, - FA20F, i - FA24D.
1.3-litrowy silnik 199A2000 lub Fiat Doblo 1.3 Multijet był produkowany od 2005 do 2016 roku i montowany w wielu modelach włoskiego koncernu, takich jak Grande Punto i Lancia Ypsilon. Ten zespół napędowy jest również znany jako Opel Z13DTJ, Suzuki D13AA i Peugeot-Citroen F13DTE5. Seria Multijet I: 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
1.5-litrowy silnik Ford UGJC lub 1.5 Duratorq DLD-415 był produkowany od 2012 do 2017 roku i montowany wyłącznie w szóstej generacji modelu Fiesta oraz na bazie kompaktowego vana B-Max. Ten silnik został opracowany przez koncern PSA, dlatego ma wiele wspólnego z silnikiem DV5TED4. Do linii silników Duratorq-DLD należą również jednostki: F6JA, GPDA i G8DA.