1.5-litrowy silnik Subaru EJ152 był produkowany przez firmę od 1992 do 2007 roku i montowany w pierwszych dwóch generacjach najpopularniejszego modelu japońskiego koncernu, Impreza. Ten silnik był podstawową jednostką napędową i miał dość skromne parametry. W linii EJ15 znajduje się również inny silnik: EJ151.
| Dokładna pojemność | 1493 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 102 KM |
| Moment obrotowy | 137 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 85 mm |
| Skok tłoka. | 65.8 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 225 000 km |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Masa silnika EJ152 w komplecie wynosi 110 kg. Numer silnika EJ152 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Często właściciele skarżą się nie na awarie, ale na niską moc jednostki. Główne problemy powoduje postępujące zużycie oleju i częste wycieki smaru. Zachowaj odpowiedni poziom oleju, jego spadek często prowadzi do odkręcenia panewek. Niewiarygodny system chłodzenia często jest przyczyną przegrzewania silnika. W wyniku przegrzania może dojść do uszkodzenia bloku i wystąpienia stuków w czwartym cylindrze.
| Impreza 1 (GC) | 1992 - 2001 |
| Impreza 2 (GD) | 2000 - 2007 |
1.5-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ151 był produkowany w Japonii od 1992 do 2007 roku i był montowany w kilku generacjach bardzo popularnego na całym świecie modelu Imprezy. Silnik pełnił rolę podstawowej jednostki napędowej i cechował się skromnymi parametrami. W linii EJ15 znajduje się także silnik: EJ152.
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Subaru EJ20G był produkowany w Japonii od 1989 do 1998 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie takich popularnych modeli jak Legacy, Forester i Impreza. Istnieją trzy różne konstrukcje i stopnie tuningu tego silnika. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ205, EJ206, EJ207 i EJ208.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ207 jest produkowany na japońskiej fabryce od 1998 roku i jest montowany tylko w modelu Impreza WRX STi, ale ostatnio głównie na rynek lokalny. Wyróżniają się trzy wersje tego silnika: podstawowa, z systemem AVCS (zmienne fazy rozrządu) i z dwurzędowym układem turbosprężarki. W linii EJ20T znajdują się również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ206 i EJ208.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ257 jest produkowany przez koncern od 2004 roku i znany głównie z serii sportowych wersji modelu Impreza o indeksie WRX STI. Ten silnik jest również montowany w mniej wydajnej formie w wersjach o podwyższonym osiągach Forester i Legacy. W linii EJ25 znajdują się również silniki: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ254 i EJ255.
2.0-litrowy silnik Chevrolet Z20S lub Z20DMH lub LLW był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Captiva, Epica czy Cruze. Ten jednostka napędowa w rzeczywistości jest silnikiem wysokoprężnym firmy VM Motori RA 420 SOHC 16V. Do serii Z należą również silniki: Z20S1, Z20D1 i Z22D1.
1.5-litrowy silnik wtryskowy Toyota 5A-FE był produkowany przez firmę w latach 1988-2003 i montowany w wielu azjatyckich modelach koncernu, takich jak Carina, Corona, Sprinter czy Corolla. Ten silnik jest znany jako LF479Q2 w samochodach Lifan oraz jako MR479QA w pojazdach marki Geely. Seria A: 4A-F 4A-FE 4A-FHE 4A-GE 4A-GZE 5A-F 5A-FHE 7A-FE 8A-FE