2.0-litrowy silnik benzynowy Subaru EJ202 był produkowany w Japonii od 1998 do 2009 roku i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Legacy i crossover Forester. Ten silnik został poważnie zmodernizowany w 2003 roku i otrzymał lekki blok cylindrów. Do linii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ201, EJ203 i EJ204.
| Dokładna pojemność | 1994 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 130 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 180 - 190 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 92 mm |
| Skok tłoka. | 75 mm |
| Stopień sprężania | 10.1 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 6.8 litry |
| Mieszany | 8.5 litry |
Waga silnika EJ202 wraz z montażem wynosi 135 kg. Numer silnika EJ205 znajduje się na styku bloku silnika z skrzynią biegów. Przede wszystkim jednostki napędowe tej serii są znane z dużego zużycia oleju. W tym przypadku smar jest zużywany nie tylko poprzez spalanie, ale stale wycieka z uszczelek. Jeśli przegapimy silne obniżenie poziomu smaru, może dojść do przerwania łożysk. Niewystarczający system chłodzenia często jest przyczyną przegrzania silnika. Silne przegrzewanie prowadzi do powstania stuków w cylindrach i konieczności wymiany silnika.
| Forester 1 (SF) | 1998 - 2002 |
| Forester 2 (SG) | 2002 - 2008 |
| Legacy 3 (BE) | 1998 - 2004 |
| Legacy 4 (BL) | 2003 - 2009 |
1.5-litrowy silnik Subaru EJ152 był produkowany przez firmę od 1992 do 2007 roku i montowany w pierwszych dwóch generacjach najpopularniejszego modelu japońskiego koncernu, Impreza. Ten silnik był podstawową jednostką napędową i miał dość skromne parametry. W linii EJ15 znajduje się również inny silnik: EJ151.
2,0-litrowy silnik Subaru EJ203 był produkowany w japońskiej fabryce od 2002 do 2009 roku i montowany tylko w dwóch modelach: drugiej generacji Forester i czwartej generacji Legacy. Ten silnik różnił się od poprzedników obecnością elektronicznego przepustnicy. Do linii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ201, EJ202 i EJ204.
2.5-litrowy benzynowy silnik Subaru EJ25 D został wyprodukowany przez firmę w latach 1994-1999 i był stosowany praktycznie we wszystkich masowych modelach koncernu z lat 90. Ten silnik stał się podstawą do stworzenia całej serii jednostek, w tym również z turbodoładowaniem. W linii EJ25 znajdują się również silniki o kodach: EJ251, EJ253, EJ254, EJ255 i EJ257.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
3,5-litrowy silnik V6 Honda JNC1 był produkowany przez japoński koncern od 2016 do 2022 roku i był montowany tylko w modelu sportowym Honda NSX oraz amerykańskiej wersji Acura NSX. Ten hybrydowy układ napędowy cechował się zastosowaniem systemu wtrysku połączonego z trzema silnikami elektrycznymi.
1.6-litrowy silnik Ford JTMA i JTMB lub Kuga 1.6 EcoBoost był montowany od 2012 do 2016 roku i instalowany w przednich wersjach drugiej generacji popularnego crossovera Kuga przed restylingiem. Ten sam silnik był również stosowany w modelu Focus jako JTDA i JTDB oraz w Fiesta pod indeksem JTJA. Do gamy 1.6 EcoBoost należą również silniki: - JQMA, - JQDA, i - JTBA.