2.0-litrowy silnik Renault J7R był produkowany na fabryce w Dovrin od 1986 do 1996 roku i montowany w popularnych modelach francuskiego koncernu, takich jak Safrane i vany Espace. Istnieją dwie wersje gaźnikowe tego układu napędowego o indeksach J5R i J6R. Do rodziny serii J należą również: J7T i J8S.
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 103 - 120 KM |
| Moment obrotowy | 155 - 168 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 10.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 132 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 176 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 9.3 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 162 - 175 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 270 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 8.1 - 8.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett TB03 |
| Jakie oleje należy używać | 6.1 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 7.3 litry |
| Mieszany | 9.6 litry |
Waga silnika J7R w komplecie wynosi 150 kg. Numer silnika J7R znajduje się na bloku cylindrów. Jak u wszystkich starych francuskich silników, głównym problemem tutaj jest elektryka. Jednak najwięcej kłopotów sprawiają regularne wycieki przez uszczelki lub uszczelki olejowe. Bardzo często olej dostaje się do rozdzielacza zapłonu, a jednostka zaczyna chodzić nierówno. Dodatkowo smarowanie może trafiać bezpośrednio na pasek rozrządu, a w przypadku jego zerwania napiera na zawory. Niski poziom oleju szybko powoduje zużycie wałków i następnie silnik się zacina.
| 21 (L48) | 1986 - 1995 |
| 25 (B29) | 1987 - 1992 |
| Espace 1 (J11) | 1988 - 1990 |
| Espace 2 (J63) | 1991 - 1996 |
| Safrane 1 (B54) | 1992 - 1996 |
2.0-litrowy 8-zaworowy silnik Renault F3R był produkowany przez koncern od 1986 do 2003 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Laguna, Megane, a także Volvo 440, 460 i 480. Wersja tej jednostki napędowej z układem podłużnym była montowana w Moskwiczu Sviatogor. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F4P, F4R, F4Rt, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Renault F4Rt był produkowany na fabryce Cleon w latach 2001-2016 i montowany w wersjach o wysokim osiągnięciu, takich popularnych modeli jak Laguna, Megane i Espace. W sportowym coupe Megane RS stosowano wzmocnione wersje tego silnika o mocy nawet do 275 KM. Seria F: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F5R, F7P i F7R.
2.0-litrowy silnik Renault F5R lub 2.0 idE był montowany na linii produkcyjnej koncernu w latach 1999-2003 i stosowany wyłącznie w coupe pierwszej generacji Megane oraz w Lagunie 2 przed liftingiem. Ten silnik wyróżnia się obecnością bezpośredniego wtrysku paliwa firmy Siemens. Seria F obejmuje: F1N, F2N, F2R, F3N, F3P, F3R, F4P, F4R, F4Rt, F7P i F7R.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Renault K4J był produkowany przez firmę w latach 1999-2012 i był montowany w modelach Clio, Megane, Scenic, jednak największą popularność zdobył dzięki modelowi Symbol. Oprócz standardowych wersji o mocy 95-100 KM istniała również osłabiona wersja o mocy 82 KM. Do serii K-Series należą również następujące silniki: K7J, K4M, K7M i K9K.
Seria silników benzynowych BMW N20 o pojemności 1,6 i 2,0 litra była produkowana w latach 2011-2018 i montowana w większości kompaktowych i średniej wielkości modeli tamtego czasu. Dla amerykańskiego rynku samochodowego oferowano ekologiczną modyfikację N26B20. Do serii R4 należą: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.
2,0-litrowy silnik Nissan VG20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1983 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cedric, Leopard oraz Maxima. W latach 1987-2005 dostępna była wersja gazowa tego silnika oznaczona jako VG20P o mocy 100 KM. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET oraz VG33E.