2,0-litrowy silnik Nissan VG20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1983 do 1999 roku i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Cedric, Leopard oraz Maxima. W latach 1987-2005 dostępna była wersja gazowa tego silnika oznaczona jako VG20P o mocy 100 KM. Do serii silników VG o 12 zaworach należą: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET oraz VG33E.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 115 - 130 KM |
| Moment obrotowy | 162 - 172 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 78 mm |
| Skok tłoka. | 69.7 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 - 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 10.8 litry |
Waga silnika VG20E według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika VG20E znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zasobność tego silnika przy normalnej eksploatacji wynosi od 300 do 500 tysięcy kilometrów. Najczęściej trzeba tutaj wymieniać wypaloną uszczelkę kolektora wydechowego. Podczas demontażu często łamią się śruby i trzeba je zastąpić grubszymi. Aby zapewnić prawidłową pracę jednostki napędowej, regularnie należy czyścić wtryskiwacze. Głównym problemem jest łamanie wału korbowego i wyginanie zaworów.
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Gloria 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Gloria 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Gloria 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
1.2-litrowy silnik Nissan CR12DE jest produkowany od 2002 roku w Japonii i montowany w popularnych kompaktowych samochodach Micra i March, a także w praktycznych kombi Wingroad i AD. Ten jednostka napędowa jest oferowana w dwóch wersjach: z regulatorem fazowym na dolocie lub bez niego. Do rodziny CR należą również silniki: - CR10DE i - CR14DE.
1.3-litrowy silnik Nissan HR13DDT lub 1.3 DIG-T jest produkowany w Anglii od 2017 roku i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Qashqai, X-Trail lub Kicks. Ten turbodoładowany silnik jest znany jako H5Ht w samochodach marki Renault i jako M282 w samochodach marki Mercedes. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR15DE HR16DE
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20DET był produkowany przez firmę w latach 1987-1992 i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Leopard, Cedric czy Gloria. Ten silnik jest bardzo mocny jak na swoją pojemność i przyciąga entuzjastów montażu (swapu). Do serii silników VG o 24 zaworach należą: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.
4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DE był produkowany na fabryce w Jokohamie w latach 2001-2010 i montowany w najdroższych i najmocniejszych modelach koncernu, takich jak Fuga i President. Jednak na naszym rynku ten silnik jest znany z samochodów marki Infiniti FX45, M45 i Q45. Do rodziny VK należą również następujące silniki: VK45DD, VK50VE, VK56DE oraz VK56VD.
3,0-litrowy silnik 30-zaworowy Audi ASN 3.0 V6 był montowany przez firmę w latach 2000-2005 i stosowany w zaawansowanych wersjach popularnych modeli takich jak A4, A6 i A8. Istniała także zdegradowana wersja tego silnika oznaczona jako BBJ, przeznaczona dla rozwijających się krajów. W linii silników EA835 znajdują się również następujące jednostki napędowe: ALF, ARE, BDV, ABC, AAH, ACK, ALG i BBJ.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4NL lub Smartstream G 2.0 MPi jest montowany od 2019 roku tylko w najnowszych wersjach popularnych modeli, takich jak Tucson, Sportage i Elantra. Ze względu na brak silników G4NA, ten układ napędowy był przez pewien czas montowany również w modelu Creta 2. Do serii Nu należą również następujące silniki: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH i G4NG.