4,5-litrowy silnik V8 Nissan VK45DE był produkowany na fabryce w Jokohamie w latach 2001-2010 i montowany w najdroższych i najmocniejszych modelach koncernu, takich jak Fuga i President. Jednak na naszym rynku ten silnik jest znany z samochodów marki Infiniti FX45, M45 i Q45. Do rodziny VK należą również następujące silniki: VK45DD, VK50VE, VK56DE oraz VK56VD.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 8 |
| liczba zaworów | 32 |
| Dokładna pojemność | 4494 cm³ |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 82.7 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 280 - 345 KM |
| Moment obrotowy | 450 - 460 nm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 21.5 litry |
| Trasa | 12.4 litry |
| Mieszany | 15.7 litry |
Waga silnika VK45DE wynosi 230 kg (bez osprzętu). Numer silnika VK45DE znajduje się na styku z skrzynią biegów. Pojawiają się zadrapania i zużycie oleju. Jeśli poziom oleju zostanie zbyt nisko, łożyska ulegną uszkodzeniu. Naciąganie łańcuchów rozrządu. Wytrzymałość łańcuchów rozrządu w tym silniku zależy w dużej mierze od warunków eksploatacji, a u bardzo aktywnych właścicieli często się rozciągają przy przebiegu do 150 000 km. Procedura ich wymiany jest dosyć droga, ponieważ cały przód samochodu musi być rozebrany. Przegrzewanie silnika. Zaleca się bardzo uważać na układ chłodzenia jednostki napędowej, nie tylko na czystość chłodnicy, ale także na stan niesolidnej sprzęgłowentylatora. Ten silnik nie znosi przegrzewania: natychmiast pęknie uszczelka lub prowadzi do uszkodzenia głowicy cylindrów. Klapki kolektora dolotowego. Wiele wersji tego silnika jest wyposażonych w kolektor dolotowy z klapkami, których śruby mają nawyk odkręcania się i leczenia prosto do komór spalania. Bardzo ważne jest rozebranie kolektora i zamocowanie tych nieszczęsnych śrub na uszczelniaczu. Inne problemy. W internecie można znaleźć wiele skarg na trudności w uruchamianiu w okresie zimowym, częste spalanie sondy lambda lewego paliwa i niewiarygodną pompę paliwową w zbiorniku. Nie zapomnij o regulacji luzu zaworowego, nie ma tu hydraulicznych napinaczy zaworowych.
| FX45 1 (S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M45 3 (Y50) | 2004 - 2010 |
| Fuga 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| President 3 (GF50) | 2003 - 2010 |
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.
5.3-litrowy silnik V8 GM LY5 został wyprodukowany przez amerykański koncern w latach 2006-2014 i był montowany w modelach na platformie GMT 900, takich jak Chevrolet Tahoe, Silverado i Suburban. Istnieje również wersja tego silnika z możliwością korzystania z różnych paliw, oznaczona własnym indeksem LMG. W linii silników Vortec IV znajdują się także jednostki: LY2, LFA oraz L92.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Dodge ED4 był produkowany w zakładach firmy w latach 2007-2009 i montowany tylko w wersji SRT4 modelu Caliber dla rynków USA i Europy. Ten agregat nie zdobył dużego rozgłosu i jest prawdziwą ekskluzywnością. Do serii World Engine należą również silniki: EBA, ECN i ED3.