2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 646 produkowany był od 2002 do 2010 roku i montowany w modelach C-Class, CLK-Class i E-Class, a także w mikrobusach Vito i Sprinter. Istniała wersja tego silnika o poprzecznym układzie OM 644 dla Chryslera PT Cruiser. W skład R4 wchodzą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM651 OM654 OM668
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2148 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 88 - 122 KM |
| Moment obrotowy | 220 - 290 nm |
| Stopień sprężania | 18.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2148 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 129 - 150 KM |
| Moment obrotowy | 305 - 340 nm |
| Stopień sprężania | 18.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2148 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 136 KM |
| Moment obrotowy | 270 - 340 nm |
| Stopień sprężania | 17.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2148 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 88.3 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 170 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Stopień sprężania | 17.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 8.8 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.3 litry |
Waga silnika OM646 według katalogu wynosi 204 kg. Numer silnika OM646 może znajdować się w dwóch miejscach. System paliwowy Silnik jest wyposażony w niezawodny system paliwowy Bosch z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami, ale regularnie występują wycieki przez uszczelki pompy wtryskowej lub zużycie zaworu dawkującego. Ponadto, podobnie jak u poprzednika, często przepalają się tuleje ceramiczne pod wtryskiwaczami. Klapki wirujące Dużo problemów sprawiają tutaj plastikowe klapki wirujące w kolektorze dolotowym: szybko się łamią i odpadają, a powietrze jest ssane przez otwory ich osi. Obrót wkładów Najpoważniejszym problemem jest obrót wkładów przy przebiegu 200-300 tysięcy km. Główną przyczyną uważa się złe utrzymanie, dlatego należy częściej wymieniać smar. Inne problemy Podobnie jak wiele innych, te diesle często mają problemy z wyciekami oleju lub nieszczelnościami w podciśnieniu. Wersje z jednym turbosprężarką są niezawodne, natomiast modele z podwójną turbosprężarką mogą sprawiać trudności.
| C-Class W203 | 2003 - 2007 |
| C-Class W204 | 2007 - 2009 |
| CLC-Class C203 | 2008 - 2010 |
| CLK-Class C209 | 2005 - 2009 |
| E-Class W211 | 2002 - 2009 |
| V-Class W639 | 2003 - 2010 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2009 |
| Sprinter Classic | 2013 - CE |
2.4-litrowy, rzędowy silnik wysokoprężny Mercedesa o nazwie OM 616 był produkowany od 1973 do 1992 roku i montowany zarówno w średniej wielkości modelach, takich jak W115, W123, jak i w terenowym G-Wagenie. Ten układ napędowy został znacznie zmodernizowany w 1978 roku, dlatego wyróżnia się dwie jego wersje. Do czterocylindrowych silników należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
Seria silników wysokoprężnych Mercedesa OM 604 o pojemności 2.0 i 2.2 litra była produkowana od 1993 do 1999 roku i montowana w dwóch modelach koncernu: C-Class (W202) lub E-Class (W210). Dla usług taksówkowych oferowano zmodyfikowaną wersję 2.2-litrowego diesla o mocy 75 KM. Do silników R4 należą: OM615 OM616 OM601 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
2.0 litrowy silnik Mercedes OM640 lub A-Class 2.0 CDI był produkowany od 2004 do 2012 roku i był montowany tylko w drugiej generacji klasy A oraz podobnym kompaktowym vanie klasy B. Ten układ napędowy zasadniczo zastąpił popularny silnik diesla OM668 o pojemności 1,7 litra. Do serii R4 należą: OM615 OM601 OM604 OM611 OM646 OM651 OM654
Seria silników wysokoprężnych Mercedesa OM651 o pojemności 1,8 i 2,2 litra jest produkowana od 2008 roku i montowana w wielu nowoczesnych modelach niemieckiego koncernu, w tym również w pojazdach użytkowych. Ten układ napędowy występuje w ogromnej liczbie różnych wersji i modyfikacji. Do rodziny R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
2,5-litrowy silnik Audi AKЕ 2.5 TDI był produkowany przez niemiecki koncern od 1999 do 2005 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak A4 B6, A6 C5 czy A8 D2. Ten jednostka napędowa była jedynym modelem z serii A, który był montowany równolegle z serią B. Do linii EA330 należą również silniki: AFB, AKN, AYM, BAU, BDG i BDH.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 224DT lub 2.2 TD4 był montowany w latach 2006-2016 i używany w popularnych modelach takich jak Freelander, Evoque i Jaguar XF o indeksie AJI4D. Ten silnik był również stosowany w samochodach marki Ford jako Q4BA oraz w modelach Peugeot, Citroen i Mitsubishi jako DW12M. Ten silnik należy do serii 2.2 TDCI.