2.2-litrowy silnik wysokoprężny rzędowy Mercedesa, model OM 611, był produkowany od 1997 do 2006 roku i stosowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak W202 lub W210, jak i w mikrobusach typu Sprinter. Istniały dwie wersje wału korbowego, dlatego niektóre wersje miały różną pojemność roboczą. Do silników R4 należą: OM615 OM616 OM601 OM604 OM640 OM646 OM651 OM668
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2151 / 2148 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 88.4 / 88.3 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 82 - 115 KM |
| Moment obrotowy | 200 - 250 nm |
| Stopień sprężania | 18.0 - 19.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 2151 / 2148 cm³ |
| Średnica cylindra | 88 mm |
| Skok tłoka. | 88.4 / 88.3 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 125 - 143 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 315 nm |
| Stopień sprężania | 18.0 - 19.0 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 4.8 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Masa silnika OM611 według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika OM611 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Uszczelki ogniotrwałe. Najbardziej znany problem jednostki napędowej to przepalenie uszczelek ogniotrwałych pod wtryskiwaczami. Zaleca się ich wymianę co 60 000 km, ponieważ w przypadku zaawansowanych przypadków demontaż jest kosztowny. Przepustnice ssące. Kolektor dolotowy jest wyposażony w plastikowe przepustnice, które często się zaciskają i odpadają, a następnie smar i sadza zaczynają wyciekać przez otwory ich osi. Obrót tulejek. W przypadku mikrobusów z tym silnikiem spotyka się obrót tulejek lub uszkodzenie wału korbowego spowodowane spadkiem ciśnienia smarowania, dlatego wielu montuje pompę olejową z parą kół z OM612. Inne problemy. Na dużych przebiegach może występować wyciek pompy wtryskowej, blokowanie EGR, niedziałający regulatorem ciśnienia i nie zapomnij wymienić filtr paliwa, aby nie dopuścić do powietrzenia układu.
| C-Class W202 | 1997 - 2001 |
| C-Class W203 | 2000 - 2003 |
| C-Class CL 203 | 2000 - 2004 |
| E-Class W210 | 1997 - 2002 |
| V-Class W 638 | 1999 - 2003 |
| Sprinter W901 | 2000 - 2006 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 654 został wprowadzony przez koncern dopiero w 2016 roku i charakteryzuje się aluminiowym blokiem cylindrów z nanoskładaniem plazmowym żeliwa typu Nanoslide. Istnieje wersja poprzecznego układu OM 654q oraz zaktualizowana modyfikacja OM 654M. Do serii R4 należą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM668
Seria silników Diesla Mercedesa OM 602 o pojemności 2,5 i 2,9 litra była produkowana od 1985 do 2001 roku i montowana w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak W124, W201, W210 lub W463. Oprócz wersji z komorą przedpalania, oferowano także modyfikację z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do linii R5 należą również silniki Diesla: OM617, OM605, OM612 i OM647.
6-cylindrowe silniki Mercedesa OM603 o pojemności 3.0 i 3.5 litra były produkowane od 1984 do 1997 roku i montowane w wielu popularnych modelach niemieckiego koncernu, takich jak W124, W126 i W140. Dostępne były trzy wersje tego silnika wysokoprężnego: jeden atmosferyczny i dwa z turbodoładowaniem. Do linii silników R6 należą również jednostki wysokoprężne: OM606, OM613, OM648 i OM656.
3.2-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM648 był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany wyłącznie w modelach E-Class o karoserii W211 oraz zmodernizowanym S-Class o karoserii W220. Oprócz standardowej wersji o mocy 204 KM, oferowano również wariant z obniżoną mocą do 177 KM. Do serii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM606, OM613 i OM656.
1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
1.2-litrowy 16-zaworowy silnik Fiat 188А5000 był produkowany we Włoszech od 1999 do 2012 roku i montowano go w popularnych modelach koncernu, takich jak Palio, Punto, Stilo, Idea i Bravo. Ten silnik był także stosowany w samochodach Lancia Y oraz pierwszej generacji modelu Ypsilon. Serie silników FIRE to: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 350A1000 oraz 199A6000.