1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 199A6000 lub StarJet był produkowany w latach 2005-2011 i montowany tylko w Grande Punto przed jego drugim liftingiem i przemianowaniem na Punto. Ten układ napędowy występował również w podobnym modelu Alfa Romeo MiTo we wczesnych latach produkcji. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 350A1000.
| Dokładna pojemność | 1368 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 95 KM |
| Moment obrotowy | 125 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wale wydechowym |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.9 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 7.7 litry |
| Trasa | 5.2 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Waga silnika 199A6000 według katalogu wynosi 105 kg. Numer silnika 199A6000 znajduje się na styku bloku z głowicą. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest nadmierne zużycie oleju z powodu osiadania pierścieni. Prymitywny system VKG również przyczynia się do zużycia oleju i zanieczyszczenia przepustnicy. Zbyt niska jakość smarowania może powodować silne pęknięcie regulatora fazowego wału wydechowego. Do słabych miejsc tego zespołu należą pompa paliwa, rozrusznik i cewki zapłonowe. Często również występują wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworowej.
| MiTo I (Type 955) | 2008 - 2011 |
| Grande Punto I (199) | 2005 - 2011 |
2.0-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem Alfa Romeo AR34102 był produkowany w modelu Arese od 1998 do 2002 roku i montowany w popularnym na europejskim rynku modelu reprezentacyjnym 166. Podobna jednostka napędowa była stosowana w modelach GTV i Spider pod indeksem AR16202. Do serii Busso V6 należą następujące silniki: AR67301, AR32405 i AR16105.
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.
1.4-litrowy silnik 16-zaworowy Fiat 199A6000 lub StarJet był produkowany w latach 2005-2011 i montowany tylko w Grande Punto przed jego drugim liftingiem i przemianowaniem na Punto. Ten układ napędowy występował również w podobnym modelu Alfa Romeo MiTo we wczesnych latach produkcji. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 350A1000.
1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
3.0-litrowy silnik Audi CDUD 3.0 TDI został zmontowany przez niemiecką korporację w latach 2010-2014 i był montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak A6 C7, A7 C7 i crossover Q5. Samochody z tym silnikiem wysokoprężnym były bardzo drogie i rzadko spotykane na rynku wtórnym. Do linii silników EA897 należą również: CDUC, CJMA, CRCA, CRTC, CVMD i DCPC.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FETED lub DV6FE jest produkowany od 2015 roku i montowany zarówno w kompaktowych modelach koncernu, jak i w furgonetkach typu Partner czy Berlingo. Ten jednostka napędowa należy do najnowocześniejszej czwartej generacji silników e-HDi. Inne silniki wysokoprężne DV6: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FC DV6FD