1.4-litrowy silnik Fiat 955A6000 lub 1.4 MultiAir został produkowany przez firmę w latach 2009-2015 i był montowany w modelach Punto trzeciej i czwartej generacji oraz analogicznym modelu Alfa Romeo MiTo. Ten zespół napędowy jest zasadniczo zmodernizowanym silnikiem rodziny FIRE. Seria MultiAir obejmuje również model 955A2000.
| Dokładna pojemność | 1368 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 130 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 72 mm |
| Skok tłoka. | 84 mm |
| Stopień sprężania | 10.8 |
| Cechy silnika | MultiAir |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.7 litry |
Masa silnika 955A6000 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika 955A6000 znajduje się na styku bloku z głowicą. Najczęstsze problemy związane z tym silnikiem dotyczą awarii w pracy systemu MultiAir. Wszelkie usterki tego systemu zwykle są rozwiązywane poprzez wymianę modułu sterującego. Częściej wymieniaj filtr oleju systemu lub jego wydajność spadnie do 30 000 km. Ogólnie jest to dość niezawodny silnik, który sprawia tylko drobne kłopoty. Do jego słabych punktów należą niewiarygodne czujniki oraz osprzęt.
| MiTo I (Type 955) | 2011 - 2013 |
| Grande Punto I (199) | 2009 - 2012 |
| Punto IV (199) | 2012 - 2015 |
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.
2.0-litrowy silnik 937A1000 lub Alfa Romeo 156 2.0 JTS był produkowany od 2002 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach marki, takich jak 156, GT, GTV oraz podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją silnika Twin Spark z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do serii silników JTS należą również: 939A5000 i 939A000.
0,9-litrowy dwucylindrowy silnik Fiat 312A2000 lub 0,9 TwinAir jest montowany od 2010 roku i instalowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak 500C, Panda i Punto. Taki układ napędowy można znaleźć pod maską samochodów Lancia Ypsilon i Alfa Romeo MiTo. Do linii TwinAir należy również 199B6000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
2,2-litrowy silnik Peugeot DW12CTED4 lub DW12C lub 4HL był produkowany od 2010 do 2015 roku i montowany tylko w dwóch najbardziej prestiżowych modelach firmy: Peugeot 508 i Citroen C5. Modyfikacje tego układu napędowego często spotykane są w samochodach koncernu Ford. Do linii DW12 należą także silniki wysokoprężne: DW12TED4, DW12BTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.
3.6-litrowy silnik V6 General Motors LY7 był montowany na fabryce koncernu od 2003 do 2012 roku i stosowany w Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu oraz Suzuki XL-7 pod kodem N36A. Na modelach Holden zastosowano uproszczoną modyfikację LE0 z regulatorami faz tylko na dolocie. Do rodziny silników High Feature Engine należą również: LLT, LF1, LFX, LFY oraz LGX.