2.0-litrowy silnik 937A1000 lub Alfa Romeo 156 2.0 JTS był produkowany od 2002 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach marki, takich jak 156, GT, GTV oraz podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją silnika Twin Spark z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Do serii silników JTS należą również: 939A5000 i 939A000.
| Dokładna pojemność | 1970 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 165 KM |
| Moment obrotowy | 206 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 91 mm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie VVT |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.4 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 180 000 km |
| Miasto | 12.2 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.6 litry |
Waga silnika 937A1000 według katalogu wynosi 150 kg. Numer silnika 937A1000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Silnik ten ma wszystkie typowe problemy jednostek napędowych z bezpośrednim wtryskiem, takie jak nagar na zaworach. Często spotykanym tutaj problemem jest również nadmierne zużycie oleju spowodowane szybkim zużyciem części tłokowej. Silnik ten wymaga odpowiedniej smarowania, a regulator fazy i pompa olejowa nie będą długo służyć. Spadek ciśnienia oleju w systemie znacznie skraca żywotność wałków rozrządu. Należy monitorować stan paska balansera, w przypadku jego zerwania może on wpadać pod pasek rozrządu.
| 156 (Type 932) | 2002 - 2005 |
| GT II (Type 937) | 2003 - 2010 |
| GTV II (Type 916) | 2003 - 2005 |
| Spider V (Type 916) | 2003 - 2005 |
1.4-litrowy, 8-zaworowy silnik Fiat 350A1000 jest produkowany przez koncern od 2005 roku i przez ten czas był montowany pod maską wielu modeli, takich jak Albea, Punto, Linea i Fiorino. Ten silnik był również stosowany w Lancii Muza, pierwszej generacji Ypsilona oraz Alfa Romeo Mito. Serie FIRE: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 188A5000 i 199A6000.
2.2-litrowy silnik 939A5000 lub Alfa Romeo 159 2.2 JTS był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w wielu znanych modelach koncernu, takich jak 159, Brera i podobny Spider. Ten silnik jest w istocie modyfikacją jednostki napędowej Opel Z22YH z fazowymi regulatorami. Do serii silnika JTS należą: 937A1000 i 939A000.
3,2-litrowy silnik V6 Alfa Romeo 939A000 był produkowany na fabrykach GM od 2005 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak Brera i podobny Spider. Silnik ten został opracowany na bazie bloku GM LU1, ale posiada własne głowice oraz regulatory faz Twin Phaser. Do serii JTS-engine należą: 937A1000 i 939A5000.
0,9-litrowy silnik 8-zaworowy Fiat TwinAir 199B6000 jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak 500, 500L i Punto. Ten silnik można również znaleźć pod maską podstawowej wersji hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do linii TwinAir należy również model 312A2000.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny VW AFN 1.9 TDI był produkowany przez firmę w latach 1996-2000 i montowany na najpopularniejszych modelach, z czego najbardziej znany jest nam przez Passat B5. Ten rodzaj diesla różni się od silnika AHU obecnością turbosprężarki o zmiennej geometrii. Do serii EA180 należą również silniki: AKU, 1Z, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
2.2-litrowy silnik Peugeot DW12TED4 lub DW12ATED4 był produkowany w latach 2000-2006 i montowany w największych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406 i 607. Istniały trzy wersje tego silnika: 4HX i 4HZ dla samochodów osobowych oraz 4HW dla minivanów 807 i C8. W linii silników DW12 znajdują się również warianty wysokoprężne: DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4 i DW12UTED.