3,2-litrowy silnik V6 Alfa Romeo 939A000 był produkowany na fabrykach GM od 2005 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak Brera i podobny Spider. Silnik ten został opracowany na bazie bloku GM LU1, ale posiada własne głowice oraz regulatory faz Twin Phaser. Do serii JTS-engine należą: 937A1000 i 939A5000.
| Dokładna pojemność | 3195 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 260 KM |
| Moment obrotowy | 322 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 85.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.25 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Twin Phaser |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 18.5 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 12.5 litry |
Masa całkowita silnika 939 A.000 wynosi 195 kg. Numer silnika 939 A.000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tego silnika to nietrwały łańcuch rozrządu. Wytrzymałość silnika zależy od interwału wymiany oleju, a czasami łańcuchy są zmieniane co 50 000 km. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem, ten cierpi również z powodu nalotu na zaworach dolotowych. Zwracaj uwagę na czystość chłodnic, ponieważ przegrzewanie się natychmiast uszkadza uszczelki głowicy cylindra. Silniki pierwszych lat produkcji również cierpiały na szybkie niszczenie katalizatora.
| 159 (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Spider VI (Type 939) | 2006 - 2010 |
3.0-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR16105 był montowany na fabryce w Arese od 1999 do 2003 roku i stosowany w popularnym sportowym coupe GTV oraz w podobnym do niego kabriolecie Spider. Ten sam silnik był również używany w modelu 166 o oznaczeniu AR36101 lub w Lancii Thesis jako 841A000. Do serii silników Busso V6 należą również: AR34102, AR67301 i AR32405.
1.4-litrowy silnik turbodoładowany Fiat 198A1000, zwany również 1.4 T-Jet, był produkowany w latach 2007-2010 i montowany w modelach takich jak Bravo, Linea, Grande Punto, a także Lancia Delta i Alfa Romeo MiTo. W przeciwieństwie do swojego mniej potężnego odpowiednika, ten silnik szybko ustąpił miejsca jednostce MultiAir. Serie FIRE-T obejmują również 198A4000.
1.8-litrowy silnik 960A1000 lub Alfa Romeo 1.75 TBi był produkowany od 2013 do 2019 roku i montowany w mocniejszych wersjach popularnego modelu Giulietta, cieszącego się dużą popularnością w Europie. Ten układ napędowy można znaleźć pod maską dwuosobowego sportowego coupé Alfa Romeo 4C. Do linii silników TBi należy również silnik oznaczony jako 939B1000.
1.8-litrowy silnik AR32201 lub Alfa Romeo 1.8 Twin Spark był produkowany od 1997 do 2001 roku i montowano go w takich znanych modelach koncernu jak 145, 146, 156, GTV oraz podobny do niego Spider. Po aktualizacji zgodnie z nowszymi standardami emisji Euro 3, silnik otrzymał nowy indeks - AR32205. Do serii Twin Spark należą również: AR32104, AR32301 oraz AR32310.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4J10 jest produkowany na fabryce w Japonii od 2012 roku i jest montowany w popularnym crossoverze ASX oraz niektórych wersjach modelu Lancer X. Ten silnik różni się od 4B10 nową głowicą cylindrów z jednym wałem rozrządu o 16 zaworach i systemem VVL. W rodzinę 4J1 wchodzą również silniki: 4J11 i 4J12.
1.6-litrowy silnik benzynowy V6 Mitsubishi 6A10 był produkowany w Japonii od 1991 do 1996 roku i montowano go tylko w piątym pokoleniu popularnych modeli, takich jak Lancer lub Mirage. Ten jednostka napędowa uważana jest za jedną z najmniejszych silników V6 na świecie. Do rodziny 6A1 należą również następujące silniki: 6А11, 6А12, 6А12ТТ, 6А13 i 6А13ТТ.