3,2-litrowy silnik V6 Alfa Romeo 939A000 był produkowany na fabrykach GM od 2005 do 2010 roku i montowany w popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak Brera i podobny Spider. Silnik ten został opracowany na bazie bloku GM LU1, ale posiada własne głowice oraz regulatory faz Twin Phaser. Do serii JTS-engine należą: 937A1000 i 939A5000.
| Dokładna pojemność | 3195 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 260 KM |
| Moment obrotowy | 322 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 85.6 mm |
| Stopień sprężania | 11.25 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Twin Phaser |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.4 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 18.5 litry |
| Trasa | 8.7 litry |
| Mieszany | 12.5 litry |
Masa całkowita silnika 939 A.000 wynosi 195 kg. Numer silnika 939 A.000 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tego silnika to nietrwały łańcuch rozrządu. Wytrzymałość silnika zależy od interwału wymiany oleju, a czasami łańcuchy są zmieniane co 50 000 km. Jak wszystkie jednostki z bezpośrednim wtryskiem, ten cierpi również z powodu nalotu na zaworach dolotowych. Zwracaj uwagę na czystość chłodnic, ponieważ przegrzewanie się natychmiast uszkadza uszczelki głowicy cylindra. Silniki pierwszych lat produkcji również cierpiały na szybkie niszczenie katalizatora.
| 159 (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Type 939) | 2005 - 2010 |
| Spider VI (Type 939) | 2006 - 2010 |
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.
1.4-litrowy silnik Fiat 198A4000 lub 1.4 T-Jet był montowany przez firmę od 2007 do 2020 roku i stosowany w modelach włoskiego koncernu, takich jak Bravo, Linea, Doblo i Grande Punto. Ten turbodoładowany silnik często spotykany jest również pod maską Lancii Delta, Alfa Romeo MiTo i Giulietty. Seria FIRE-T obejmuje również: 198A1000.
0,9-litrowy silnik 8-zaworowy Fiat TwinAir 199B6000 jest produkowany przez firmę od 2012 roku i montowany w wielu popularnych modelach włoskiego koncernu, takich jak 500, 500L i Punto. Ten silnik można również znaleźć pod maską podstawowej wersji hatchbacka Alfa Romeo MiTo. Do linii TwinAir należy również model 312A2000.
1.8-litrowy silnik 939B1000 lub Alfa Romeo 159 1.8 TBi był produkowany od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak 159, Brera oraz podobny Spider. W hatchbackach Lancia Delta trzeciej generacji ten zespół napędowy jest znany jako 1.8 DI T-Jet 16V. Do linii silników TBi należy także silnik 960A1000.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 2C-E był produkowany przez japoński koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w modelu Corolla na rynkach o podwyższonych wymaganiach ekologicznych. Ten silnik różnił się od innych jednostek 2C poprzez zastosowanie sterowanego elektronicznie układu wtrysku paliwa common rail firmy Denso. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-T, 2C-TE, 3C-E, 3C-T, oraz 3C-TE.
1.6-litrowy silnik dieselowy Suzuki 10JBAX lub 1.6 DDiS był produkowany od 2007 do 2009 roku i montowany w europejskiej wersji crossovera SX4 pierwszej generacji przed restylingiem. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie jednym z rodzajów silnika Peugeot DV6ATED4. Do tej samej serii należy również silnik dieselowy: 10FD53.