1.4-litrowy silnik wysokoprężny Suzuki 10FD53 lub 1.4 DDiS był produkowany w latach 2004-2006 i był montowany w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Liana po faceliftingu. Ten rodzaj jednostki napędowej jest w zasadzie jedną z odmian silnika Peugeot DV4TED4. Do tej serii należy również silnik wysokoprężny 10JBAX.
| Dokładna pojemność | 1399 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 200 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 73.7 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 17.9 |
| Cechy silnika | SOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek i łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | IHI RHF3V |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 270 000 km |
| Miasto | 6.5 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 5.3 litry |
Masa silnika 10FD53 w zestawie wynosi 130 kg. Numer silnika 10FD53 znajduje się na bloku cylindrów. Główne problemy, które sprawiają właścicielowi trudności, to kaprysy aparatury paliwowej Delphi. Ze względu na rozciąganie się łańcucha rozrządu, często dochodzi do przesunięcia faz wtrysku w silniku. Turbina IHI o zmiennej geometrii nie ma tutaj zbyt długiego okresu eksploatacji. Zwracaj uwagę na stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może po prostu spowodować uszkodzenie zaworów. Do słabych punktów silnika należą również koło pasowe wału korbowego i membrana EGR.
| Liana 1 (ER) | 2004 - 2006 |
1.3-litrowy silnik diesel Suzuki D13AA lub 1.3 DDiS był produkowany w latach 2003–2017 i montowany w europejskich wersjach modeli Swift, Ignis, Splash. Ten silnik w zasadzie był klonem silnika Fiat 1.3 JTD. Modyfikację tego silnika o mocy 90 KM i 200 Nm stosuje się nadal w azjatyckich modelach koncernu. Do linii silników diesel Fiat należą również silniki: D16AA, D19AA oraz D20AA.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Suzuki D16AA lub 1.6 DDiS był produkowany od 2013 do 2018 roku i montowany w europejskich wersjach takich popularnych modeli jak Vitara i druga generacja SX4. Ten silnik był praktycznie tylko kolejnym rodzajem jednostki napędowej Fiat 1.6 JTD. Do gamy silników wysokoprężnych Fiata należą również: D13AA, D19AA i D20AA.
1.9-litrowy silnik dieselowy Suzuki D19AA lub 1.9 DDiS był produkowany od 2006 do 2009 roku i montowany w europejskiej wersji crossovera SX4 pierwszej generacji, ale tylko przed restylingiem. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów dość popularnej jednostki Fiat 1.9 JTD. Do linii silników diesla Fiata należą również: D13AA, D16AA i D20AA.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Suzuki 10FD53 lub 1.4 DDiS był produkowany w latach 2004-2006 i był montowany w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Liana po faceliftingu. Ten rodzaj jednostki napędowej jest w zasadzie jedną z odmian silnika Peugeot DV4TED4. Do tej serii należy również silnik wysokoprężny 10JBAX.
1.6-litrowy silnik Opel A16XHT lub LVP produkowany jest od 2013 roku w fabryce węgierskiej firmy i montowany jest w zaawansowanych wersjach popularnych modeli, takich jak Insignia i Astra. Ten zespoł napędowy posiada bardziej wydajną wersję Performance Turbo o indeksie A16SHT. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET i A18XER.
3,0-litrowy silnik Opel X30XE lub Ecotec L81 był produkowany w Anglii od 1994 do 2001 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Omega, Vectra i Cadillac Catera. Istniała również bardziej wydajna i rzadka wersja tego silnika o indeksie X30XEI. Do serii X20 należą również następujące silniki: X20SE, X20XEV, X22SE, X22XE i X25XE.