1.3-litrowy silnik diesel Suzuki D13AA lub 1.3 DDiS był produkowany w latach 2003–2017 i montowany w europejskich wersjach modeli Swift, Ignis, Splash. Ten silnik w zasadzie był klonem silnika Fiat 1.3 JTD. Modyfikację tego silnika o mocy 90 KM i 200 Nm stosuje się nadal w azjatyckich modelach koncernu. Do linii silników diesel Fiat należą również silniki: D16AA, D19AA oraz D20AA.
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 69 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 170 - 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 69.6 mm |
| Skok tłoka. | 82.0 mm |
| Stopień sprężania | 18.0 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner KP35 |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1248 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 190 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 69.6 mm |
| Skok tłoka. | 82.0 mm |
| Stopień sprężania | 16.8 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner KP35 |
| Jakie oleje należy używać | 3.2 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.1 litry |
| Trasa | 3.6 litry |
| Mieszany | 4.2 litry |
Masa silnika D13AA w komplecie wynosi 142 kg. Numer silnika D13AA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Przede wszystkim ten silnik wysokoprężny jest znany z przemarzania systemu EGR podczas silnych mrozów. Łańcuch rozrządu charakteryzuje się niestabilną żywotnością, może przejechać zarówno 100, jak i 300 tysięcy kilometrów. System paliwowy Bosch jest niezawodny, a jedynie regulator ciśnienia czasami ulega awarii. Rzadko zdarza się zablokowanie tłoczka zaworu redukcyjnego pompy olejowej. Dodatkowo, problemy powodują filtr cząstek stałych EGR oraz nieustannie przeciekający wymiennik ciepła.
| Ignis 2 (MH) | 2004 - 2008 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2010 |
| Swift 3 (MZ) | 2005 - 2010 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Wagon R Plus 2 (MA63) | 2003 - 2008 |
1.9-litrowy silnik dieselowy Suzuki D19AA lub 1.9 DDiS był produkowany od 2006 do 2009 roku i montowany w europejskiej wersji crossovera SX4 pierwszej generacji, ale tylko przed restylingiem. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów dość popularnej jednostki Fiat 1.9 JTD. Do linii silników diesla Fiata należą również: D13AA, D16AA i D20AA.
1.6-litrowy silnik dieselowy Suzuki 10JBAX lub 1.6 DDiS był produkowany od 2007 do 2009 roku i montowany w europejskiej wersji crossovera SX4 pierwszej generacji przed restylingiem. Ten jednostka napędowa jest w zasadzie jednym z rodzajów silnika Peugeot DV6ATED4. Do tej samej serii należy również silnik dieselowy: 10FD53.
1.2-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EB2DT lub HNZ jest produkowany przez koncern od 2014 roku i montowany w modelach o indeksie PureTech 110, ale stopniowo jest zastępowany przez silnik EB2ADTD. Istnieje wiele wariantów tego układu napędowego, na przykład EB2ADT lub EB2DTM. Do linii silników EB należą również silniki: EB0, EB2, EB2M, EB2DTS oraz EB2ADTX.
1.3-litrowy 4-cylindrowy silnik Geely MR479Q był produkowany w Chinach od 1998 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale jest znany u nas tylko z hatchbacka LC Cross. Ten jednostka napędowa jest klonem silnika Toyota 8A-FE i była stosowana w Lifanie pod indeksem LF479Q3. Do klonów serii A Toyoty należy również silnik: MR479QA.