2.0-litrowy silnik Suzuki D20AA lub 2.0 DDiS był produkowany przez koncern w latach 2009-2014 i montowany w europejskiej wersji crossovera SX4 pierwszej generacji po restylingu. Ten jednostka napędowa była kolejnym wariantem silnika wysokoprężnego Fiat 2.0 JTD. Do linii silników wysokoprężnych Fiata należą również: D13AA, D16AA oraz D19AA.
| Dokładna pojemność | 1956 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 135 KM |
| Moment obrotowy | 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 90.4 mm |
| Stopień sprężania | 16.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | BorgWarner KP39 |
| Jakie oleje należy używać | 4.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 6.2 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Waga silnika D20AA w komplecie wynosi 185 kg. Numer silnika D20AA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. W sieci opisano wiele przypadków obrotu wkładów z powodu niedoboru oleju. Główną przyczyną jest napowietrzanie pompy olejowej ze względu na poluzowaną uszczelkę. Kanał chłodzenia płynem chłodzącym przechodzi tutaj przez kolektor i może przeciekać do układu ssącego. Turbina jest bardzo niezawodna, ale rura doprowadzająca sprężone powietrze często pęka. Inne słabe punkty to filtr cząstek stałych, zawór EGR oraz wiecznie cieknący wymiennik ciepła.
| SX4 1 (GY) | 2009 - 2014 |
1.3-litrowy silnik diesel Suzuki D13AA lub 1.3 DDiS był produkowany w latach 2003–2017 i montowany w europejskich wersjach modeli Swift, Ignis, Splash. Ten silnik w zasadzie był klonem silnika Fiat 1.3 JTD. Modyfikację tego silnika o mocy 90 KM i 200 Nm stosuje się nadal w azjatyckich modelach koncernu. Do linii silników diesel Fiat należą również silniki: D16AA, D19AA oraz D20AA.
1.9-litrowy silnik dieselowy Suzuki D19AA lub 1.9 DDiS był produkowany od 2006 do 2009 roku i montowany w europejskiej wersji crossovera SX4 pierwszej generacji, ale tylko przed restylingiem. Ten silnik jest w istocie jednym z wariantów dość popularnej jednostki Fiat 1.9 JTD. Do linii silników diesla Fiata należą również: D13AA, D16AA i D20AA.
1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.
1.5-litrowy silnik General Motors L3A był produkowany w zakładzie koncernu od 2015 do 2019 roku i montowany w drugiej generacji hybrydy Chevrolet Volt oraz jej chińskim odpowiedniku Buick Velite. Po zakończeniu produkcji licencja na ten silnik została sprzedana firmie MG do stosowania w ich pojazdach. Do rodziny Small Gasoline Engine należą silniki: LV7, LE2, LFV, LYX oraz LSD.