1.8-litrowy silnik turbodoładowany Audi 1.8 T ANB był montowany w fabryce firmy w latach 1999-2000 i stosowany w popularnych modelach koncernu, takich jak A4, A6 oraz piąta generacja Passata. Ten silnik był produkowany nieco ponad rok i został zastąpiony przez turbodoładowany silnik rodziny EA113. W linii silników EA827-1.8T znajduje się jednostka AEB.
| Dokładna pojemność | 1781 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 210 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 20v |
| Średnica cylindra | 81 mm |
| Skok tłoka. | 86.4 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek + łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | KKK K03 |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 340 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Z powodu koksu oleju w rurce doprowadzającej, często awaryjnie działa turbina. Zasobność turbosprężarki jest obniżona podczas eksploatacji z zapchanym katalizatorem. Główną przyczyną niestabilnych obrotów w ssaniu powietrza w kolektorze dolotowym jest usterka w układzie elektrycznym czujnika przepływomierza i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Słabe punkty silnika to pompa oleju, napinacz łańcucha i wentylacja miski olejowej.
| A4 B5 (8D) | 1999 - 2000 |
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1999 - 2000 |
2.0-litrowy, 5-cylindrowy silnik Audi 2.0 RT był produkowany przez koncern w latach 1988-1990 i montowany w niektórych wersjach popularnego modelu 100 C3 o karoserii 44. Ten silnik mógł być wyposażony zarówno w system wtrysku K-Jetronic, jak i KE-Jetronic. Do linii silników EA828 należą również jednostki: KU, NF, NG, AAN i AAR.
2,8-litrowy silnik V6 o pojemności 30 zaworów Audi ACK 2.8 był produkowany przez koncern w latach 1995-1998 i montowany w popularnych modelach takich jak A4 w nadwoziu B5 oraz A6 w nadwoziach C4 lub C5. Ten silnik ma wiele analogów z niewielkimi różnicami, na przykład APR, AMX, AQD i ALG. Do linii silników EA835 należą również: ALF, BDV, ABC, AAH, ALG, ASN i BBJ.
2.4-litrowy silnik wtryskowy Audi BDW 2.4 MPI był produkowany na fabryce od 2004 do 2008 roku i montowany tylko w popularnym modelu A6 w nadwoziu C6 przed faceliftem. Ten silnik był jedynym w linii silników z rozproszonym wtryskiem paliwa. Do linii EA837 należą również silniki: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Audi CREC 3.0 TFSI jest produkowany na zakładach koncernu od 2014 roku i montowany w popularnych modelach niemieckiej firmy, takich jak A6, A7 i crossover Q7. Ten silnik jest wyposażony w układ zespolonego wtrysku paliwa i należy do serii EA837 EVO. W linii EA837 znajdują się również silniki: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB i AUK.
3.8-litrowy silnik General Motors L36 był produkowany na fabryce w Michigan od 1995 do 2005 roku i był montowany w popularnych modelach, takich jak Pontiac Bonneville, Buick Regal i Chevrolet Impala. Istniała także wersja kompresorowa tego silnika o oznaczeniu L67 o mocy 240 KM i momencie obrotowym 380 Nm. Seria silników Buick V6 obejmuje również modele: L32 i L67.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 204DTA jest montowany w Wielkiej Brytanii od 2017 roku i jest używany w wielu popularnych modelach grupy, takich jak Discovery, Evoque i Defender. W samochodach marki Jaguar ten silnik jest montowany pod własnym indeksem AJ200D. Do linii Ingenium należą również silniki: PT204 oraz 204DTD.